« Le véhicule numéro un vendu en Australie » : BYD va-t-il vraiment affronter Ford, Toyota, GWM et plus encore, le BYD Shark 6 hybride rechargeable 2025 ? | Analyse – Actualité automobile

Suite à la révélation du prix de départ de 57 900 $ (avant les frais de route) du BYD Shark 6, BYD Importer EVDirect n'a pas tardé à se battre la poitrine.

Lors de la première expédition annoncée, le PDG Luke Todd, enthousiaste, a publié une déclaration qui disait : « Nous savions que le marché voulait un véhicule de ce calibre, mais voir autant de commandes si rapidement nous a surpris. »

« Ce qui me donne encore plus confiance dans le fait que le Shark 6 finira par devenir le véhicule numéro un vendu en Australie, c'est que nous n'avons même pas commencé les essais routiers. »

Alors, combien de commandes ont été prises ? Plus de 2 000 est la réponse officielle, ce qui est important pour BYD qui a réalisé 15 181 ventes cette année, mais représente moins de la moitié des ventes mensuelles régulièrement réalisées par le Toyota HiLux (5 776 en septembre) et le Ford Ranger (5 429 en septembre).

Pour être juste envers Todd, il n’a pas fixé de délai pour que le Shark 6 devienne le véhicule numéro un en Australie. Vraisemblablement, ce ne sera pas immédiat et si c’est le cas, ce ne sera pas pour une période prolongée. Du moins, pas avec la seule version proposée.

L'approvisionnement ne devrait cependant pas être un problème majeur, a déclaré BYD. La première expédition de 2 000 Shark 6 est en route vers les ports australiens et apparemment, il y en a 1 000 autres en Chine sur le point de monter à bord d'un bateau. Pourtant, BYD a besoin de beaucoup plus de volume pour surpasser HiLux et Ranger.

La marque a des projets, orientés flotte. Parmi les nombreux HiLux et Ranger vendus, plus que jamais le sont à des acheteurs privés, mais la part des ventes aux entreprises, aux flottes et au gouvernement reste énorme.

Des briqueteurs locaux à BHP, c'est la prochaine frontière que BYD doit franchir pour devenir numéro un et ce ne sera pas facile. Naturellement, cela commence par des réductions.

En commençant par les flottes de 20 à 99 véhicules, BYD offre une remise de 4,0 pour cent, passant à 6,0 pour cent pour les flottes de plus de 100 véhicules et une remise générale de 6,0 pour cent sur les départements, agences et organisations à but non lucratif des gouvernements étatiques et fédéraux.

En plus de la remise, il n'y a pas de frais de livraison chez le concessionnaire sur ces offres. Cette offre s'applique à tous les modèles actuels de BYD, y compris les voitures électriques Dolphin, Atto 3 et Seal ainsi que les hybrides rechargeables Sealion 6 et Shark 6.

À titre de référence, les ventes non privées ont représenté 47 % des ventes australiennes de voitures neuves cette année. La grande majorité (38,1 pour cent) sont des « entreprises », qui comprennent des flottes bien inférieures à 20 voitures, mais le gouvernement (3,4 pour cent) et la location (5,4 pour cent) représentent une bonne partie des 888 964 ventes à fin septembre. .

Le prix ne pose peut-être pas de problème, mais la capacité, en particulier, pourrait nuire au potentiel du Shark pour les flottes minières et axées sur les infrastructures.

La charge utile de 750 kg du Shark 6, sa suspension à double triangulation aux quatre roues et sa capacité de remorquage de 2 500 kg peuvent s'avérer adaptées aux acheteurs privés, mais limiteront l'utilité du Shark 6 par rapport aux 1 000 kg et plus et 3 500 kg de remorquage qui sont standard pour les leaders de leur catégorie tels que le HiLux et le Ranger. .

Donnez-lui du temps après le lancement du Shark 6 et il est probable que nous verrons plus de variantes : un modèle épuré, orienté vers la flotte, peut-être avec une seule option de cabine, serait un excellent point de départ.

Ensuite, un rival phare du HiLux Rogue et du Ranger Tremor pourrait stimuler les ventes à l’échelon supérieur des acheteurs privés. Mais il semble peu probable que la gamme rivalise un jour avec les Ranger, HiLux, D-Max, Triton ou autres en termes de choix.

Avec les incitations en place pour la flotte, les perspectives de BYD en tant que marque du top 10 semblent plus fortes que jamais et un changement de garde s'est déjà produit. Le véhicule le plus vendu en Australie ? C’est une affirmation très audacieuse de la part de BYD, mais il ne faut jamais dire jamais.