Le Toyota Prado doit-il s'inquiéter ?  Détails du Hyundai Santa Fe 2024 confirmés, lancement australien confirmé - Nouvelles de l'auto

Le Toyota Prado doit-il s’inquiéter ? Détails du Hyundai Santa Fe 2024 confirmés, lancement australien confirmé – Nouvelles de l’auto

Nous avons déjà vu à quoi ressemble le nouveau Hyundai Santa Fe 2024 grâce aux images officielles et aux informations préliminaires publiées par Hyundai en juillet, mais la marque sud-coréenne a maintenant confirmé des détails plus spécifiques de son grand SUV de nouvelle génération.

Prévu pour être mis en vente en Australie au premier semestre 2024, le nouveau Hyundai Santa Fe visera à devenir un SUV familial plus « axé sur l’extérieur » dans sa cinquième génération, avec plus d’espace intérieur grâce à un empattement plus long et une « terrasse -like space » pour son ouverture de hayon.

Dans la 24e année du badge Santa Fe – la première génération a fait ses débuts en 2000 – les « caractéristiques de confort et de commodité haut de gamme » sont un objectif majeur, avec un total de quatre options de transmission qui seront disponibles dans le monde entier – dont deux sont probablement sur les cartes pour l’Australie.

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Une paire de moteurs est déjà confirmée pour la Corée et l’Amérique du Nord – un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre aidé par un système hybride d’une puissance de 132 kW et un moteur à essence turbocompressé de 2,5 litres d’une puissance de 207 kW.

Pour l’Europe, le 1,6 litre hybride déjà mentionné est rejoint par une version hybride rechargeable du même avec une puissance de 114 kW.

Hyundai indique qu’une autre version non turbocompressée du moteur de 2,5 litres – celle-ci bonne pour 143 kW – sera disponible dans « d’autres régions », mais n’a pas précisé si l’Australie est incluse dans cela.

Un combiné d’instruments numériques incurvé de 12,3 pouces et un écran multimédia dominent le tableau de bord.

Actuellement, les deux principaux moteurs disponibles ici sont un V6 de 3,5 litres de 200 kW / 331 Nm et un quatre turbodiesel de 2,2 litres de 148 kW (mais coupleux de 440 Nm), et sont rejoints par le turbo hybride haut de gamme de 1,6 litre bon pour 169 kW et 350Nm.

Alors que la nouvelle gamme de moteurs de Santa Fe sera confirmée plus près du lancement local, attendez-vous à voir au moins les versions turbocompressées de 2,5 litres et les versions hybrides traditionnelles de 1,6 litre basées sur les gammes de moteurs précédentes et les habitudes d’achat australiennes.

Le nouveau Santa Fe mesure 4830 mm de long, 1900 mm de large et 1720 mm de haut avec un empattement de 2815 mm. Hyundai revendique une capacité de chargement de 725 litres pour le grand SUV, mais ne précise pas dans quelle disposition des sièges il s’agit – très probablement sans la troisième rangée en jeu.

Il aura plus d'espace intérieur grâce à un empattement plus long et un Il aura plus d’espace intérieur grâce à un empattement plus long et un « espace en terrasse » pour son ouverture de hayon.

Pour la conception et les caractéristiques du nouveau Santa Fe, Hyundai a donné la priorité à « l’espace de vie » en augmentant l’espace pour la tête et les jambes des passagers des deuxième et troisième rangées, ainsi qu’en ajoutant des fonctionnalités pratiques telles que l’inclinaison électrique indépendante pour la deuxième rangée du six places. version, ainsi qu’une double recharge sans fil pour les appareils, des capacités de clé numérique et des mises à jour en direct (OTA) pour le logiciel de la voiture.

Le Santa Fe sera également livré avec un « plateau de stérilisation » UV trouvé dans la boîte à gants, une fonction unique en son genre qui peut être utilisée pour stériliser « les articles fréquemment utilisés, tels que les téléphones portables, les portefeuilles ».

Alors que la gamme de moteurs du nouveau Santa Fe sera confirmée plus près du lancement local, attendez-vous à voir au moins les versions turbocompressées de 2,5 litres et les versions hybrides traditionnelles de 1,6 litre. Alors que la gamme de moteurs du nouveau Santa Fe sera confirmée plus près du lancement local, attendez-vous à voir au moins les versions turbocompressées de 2,5 litres et les versions hybrides traditionnelles de 1,6 litre.

Un tableau de bord numérique à double courbe de 12,3 pouces et un écran multimédia dominent le tableau de bord, tandis que la marque s’apprête à normaliser un levier de vitesses monté sur la colonne de direction.

Attendez-vous à ce que plus de détails soient confirmés spécifiquement pour l’Australie à l’approche du lancement local au premier semestre 2024.

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