Le petit SUV Mitsubishi Xforce 2024 fait ses débuts, mais remplacera-t-il l’ASX en Australie en tant que rival du Mazda CX-30 et du Hyundai Kona ? – Nouvelles de l’automobile
Mitsubishi a confirmé les détails de son nouveau petit SUV, sur la taille et le style de ce que nous attendons d’un ASX de deuxième génération. Mais il y a un hic – ce n’est pas le prochain ASX.
Il s’agit du petit SUV Mitsubishi Xforce 2024, et c’est un modèle relativement basique conçu pour la région de l’Association des nations de l’Asie du Sud-Est (ANASE) – composée de l’Indonésie, du Vietnam, du Laos, du Brunei, de la Thaïlande, du Myanmar, des Philippines, du Cambodge, de Singapour et de la Malaisie .
Le Xforce est livré avec une liste de caractéristiques et de spécifications que vous attendez probablement d’un petit SUV, un moteur quatre cylindres de 1,5 litre et une transmission à variation continue, un écran multimédia de 12,3 pouces avec miroir de téléphone, un système audio Yamaha et un sélection du mode de conduite pour différentes conditions.
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Bien que cela semble parfait pour les premiers ou les jeunes conducteurs en Australie au début, il y a un obstacle majeur que le Xforce devrait surmonter : la sécurité.
Le communiqué de presse de Mitsubishi ne mentionne pas du tout la sécurité, suggérant qu’il pourrait avoir une suite très rudimentaire de dispositifs de sécurité. Ceci est en outre impliqué par le fait que Mitsubishi Australie dit qu’il est incapable d’apporter le modèle ici dans sa forme actuelle.
Pour que le Xforce puisse remplacer l’ASX ici, il devrait être repensé pour répondre aux réglementations australiennes strictes.
« Ce véhicule est la version de production du concept de petit SUV XFC présenté plus tôt cette année », a déclaré un porte-parole de Mitsubishi Australie. CarsGuide au début de ce mois lorsque la conception du Xforce a été officiellement confirmée pour la production.
« Il a été développé pour le marché de l’ASEAN, qui a ses propres exigences en matière d’émissions et de sécurité qui sont actuellement à l’origine de la réglementation australienne.
« Pour l’Australie, notre concentration actuelle reste sur l’ASX et l’Eclipse Cross existants dans cet espace hautement compétitif, et nous explorons des options avec le Japon sur la direction future que nous prendrons. »
Bien que non confirmée, la mention de l’orientation future semble se référer essentiellement à deux options – Mitsubishi Australie pourrait mordre la balle et amener le marché européen, l’ASX basé sur Renault Captur en Australie et le commercialiser aux côtés de son frère français à vente lente, ou pousser à faire repenser le Xforce – probablement à grands frais – pour le vendre en Australie en tant qu’ASX de deuxième génération.
Ce qui est clair, c’est que bien que l’ASX de première génération ait probablement encore quelques années à son actif en Australie, Mitsubishi Australie ne pourra pas vendre une voiture initialement créée en 2010 pour toujours.
Mitsubishi affirme que le Xforce sera également vendu dans d’autres régions, comme l’Amérique latine, le Moyen-Orient et l’Afrique, mais l’Australie n’est pas envisagée pour le moment.
