Le Top 5 des voitures de John Law en 2024 : d'une voiture électrique révolutionnaire à un Toyota 4WD presque parfait – Actualité automobile

Nous avons de la chance, nous, journalistes automobiles. Nous conduisons des tonnes de nouvelles voitures passionnantes tout au long de l'année – parfois tellement que vous commencez à oublier vos préférées – donc faire cette liste était une belle promenade dans le chemin de la perte de mémoire à moyen terme.

Il n'y a aucune restriction sur la puissance de la batterie, de l'hybride ou de la combustion, sur le calendrier de sortie ou sur toute commande particulière dans cette liste. Ce sont tout simplement les voitures qui m’ont laissé la plus grande impression cette année.

Dans certains cas, c'était le simple plaisir de conduire qui me faisait défaut, mais d'autres étaient une bouffée d'air frais, qui m'obligeait à poser des questions, ou ils répondaient simplement aux attentes. Voici mes cinq meilleurs disques de 2024.

Toyota Land Cruiser Prado

La nouveauté automobile la plus marquante de cette année ? Probablement. Si vous êtes australien, bien sûr. Le nouveau Prado présente de nouvelles bases « GA-F » par rapport à son plus grand frère de la série 300, un moteur suralimenté de 48 volts, une capacité de remorquage de 3,5 tonnes, une conduite et une maniabilité excellentes et un tout nouveau design de cabine.

Et nous n’en sommes même pas encore au look. Quel excellent clin d’œil au passé sans jamais se rapprocher du pastiche : ce n’est pas une New VW Beetle.

Testé dans la patrie d'adoption du Prado, le parc national de Kakadu, dans le Top End australien, la climatisation glacée, la capacité de tourisme sur longues jambes et l'agilité surprenante m'ont fait parler sans arrêt du grand effort du dernier Prado « Série 250 ».

Le coffre du Prado n'est pas parfait (et plus de puissance serait toujours bien), mais pour le prix et compte tenu de sa fonction prévue, le wagon 4 roues motrices familial de Toyota fait mouche. Si seulement le GX était disponible dans des couleurs plus excitantes.

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Renault Mégane E-Tech

Elle ne se vendra jamais en grand nombre mais la Renault Megane E-Tech représente le genre de voiture électrique que j'aime : celle que je convoite un peu. La conception du concept-car peut signifier que la lunette arrière est à la limite inutile et que les grandes roues permettent une conduite ferme, mais ce n'est jamais accidenté ou désagréable.

Le punch est adéquat, l'autonomie convient à mon style de vie et les matériaux de l'habitacle – beaucoup sont fabriqués à partir de plastiques recyclés – sont une stratosphère au-dessus de Renault d'autrefois (je devrais le savoir, avec une Clio II en plastique dans le garage).

La Mégane E-Tech risque d'être oubliée alors que la « Renaulution » bat son plein avec le lancement des nouvelles voitures électriques Renault R4, R5 et Scenic E-Tech, mais je me souviendrai avec tendresse de ce concept-car roulant dans les années à venir. .

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MG HS Ambiance

Dans un monde où le prix moyen des voitures familiales monte en flèche, le nouveau HS reste réel. Le modèle de base Vibe n'est pas le dernier mot en matière d'excellence dynamique ou de panache de style, c'est juste une voiture douce, silencieuse et confiante à un très bon prix.

Alors qu'il en dirige un depuis longtemps, le rédacteur en chef Dom Tripolone trouve le système multimédia défectueux un peu gênant et il n'a pas démarré une seule fois. Je n'ai pas rencontré ces problèmes, j'ai donc été plus occupé à me laisser impressionner par le confort de la banquette arrière.

Un prix élevé et une garantie de 10 ans pourraient aider à apaiser certaines craintes de prendre le volant d'une marque encore nouvelle et relativement peu éprouvée en Australie.

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Ford Mustang Cheval Noir

Dieu merci, Ford n'a pas modifié la recette de la Mustang. Enfin, du moins, pas trop. Avec sa nouvelle plate-forme technologique qui sous-tend de nombreux gadgets en cabine, le « S650 » Stang avait tout le potentiel pour devenir un festival de bâillement de la génération Z.

Heureusement que la nouvelle Mustang « S650 » freine mieux, tourne plus brusquement et réagit plus vite que jamais. Il est doté d'un frein « à dérive » avec le frein de stationnement électronique, de réglages « Line Lock » (lire : burnout) et vous pouvez obtenir une boîte manuelle à six vitesses associée à un V8 de cinq litres. Qu'est-ce que ne pas aimer ?

Aussi bon que soit le quatre cylindres, je vous conseille d'acheter le huit courbé avant de ne plus pouvoir le faire. Et même si le manuel GT avec amortisseurs adaptatifs MagneRide est excellent, je passerais tout droit et monterais dans le Dark Horse avec Recaros en option.

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Hyundai Ioniq 5N

Les mots « jeu » et « changeur » sont beaucoup utilisés. Probablement trop. Dans ce cas, cependant, ils sont absolument justifiés.

Je sais que je l'ai dit sans ordre particulier, mais le Ioniq 5 N est l'exception. Il repousse les limites du plaisir de conduire une voiture électrique, qui était auparavant insaisissable. Même la Porsche Taycan était un exercice de forces impressionnantes, bien plus qu'un créateur de sourire.

La Hyundai Ioniq 5 N a changé tout cela. Des fonctionnalités qui ressemblent à des gadgets idiots dans un communiqué de presse, comme de faux sons d'échappement extérieurs et huit vitesses simulées, sont si bien mises en œuvre que vous ne pouvez pas vous empêcher de sourire lorsque vous accrochez le « limiteur de régime » ou de sentir les moteurs électriques simuler un choc de transmission lorsque vous tirez. une vitesse inférieure au virage.

L'agilité pure est en contradiction avec le poids à vide considérable de 2 230 kg de l'Ioniq 5 N et pourtant, ce SUV robuste et instruit respire sur les imperfections, avale les bosses au milieu des virages comme rien et est véritablement réglable. Le plus gros problème de la Ioniq 5 N est que, si vous conduisez correctement, vous serez hors de portée trop vite.

Alors que la « N Vision 74 » devrait être mise en production, ce ne seront peut-être pas Porsche, Ferrari, Lamborghini ou McLaren qui déchiffreront le code des super voitures électriques, mais plutôt Hyundai.

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