Le Top 5 des voitures de 2023 selon Andrew Chesterton : des McLaren folles aux voitures électriques chinoises bon marché – Actualité automobile
Eh bien, c’était une véritable année pour les voitures neuves, n’est-ce pas ? La vague d’électrification a continué à déferler sur le monde automobile, la Chine a revendiqué sa position de force avec laquelle il faut compter en matière de véhicules électriques et, de l’autre côté de la médaille, nos constructeurs de supercars préférés ont continué à produire des véhicules à essence. les coups.
Alors, comment réduire une longue liste de véhicules à vos cinq véhicules préférés ? Eh bien, je ne sais pas comment tout le monde fait, mais pour moi, tout se résume à la surprise.
Est-ce que je pensais que Honda se rappelait comment construire des trappes chaudes révolutionnaires ? Ou qu’une Ferrari en forme de SUV pourrait être aussi performante que ses frères et sœurs plus petits et plus légers ? Ou qu’il y aurait un véhicule électrique chinois que je pourrais vraiment imaginer dans mon allée ?
Non je ne l’ai pas fait. Mais je le fais maintenant.
Alors, sans ordre particulier, voici mes cinq voitures préférées de 2023.
McLaren750S
La McLaren 750S est, sans conteste, la meilleure voiture que j’ai conduite en 2023, avec la deuxième place du jour.
Ce n’est pas bon marché, s’élevant à 585 800 $ pour le toit rigide ou à 654 600 $ pour le Spider, mais je ne pense pas avoir jamais été dans une bête de machine à accélération plus rapide et à freinage plus dur, et qui équilibre son agressivité avec un une pureté épurée qui vous fait vraiment vous sentir en harmonie avec le véhicule.
Si vous pouvez vous le permettre – et oui, c’est un gros si – alors achetez-en une, car sur la base d’un dollar par sourire, la McLaren 750S est une bonne affaire.
Propulsée par le V8 biturbo de 4,0 litres de McLaren produisant 552 kW et 800 Nm (alimenté par une boîte automatique à sept rapports), la 750S passera de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, tandis que 200 km/h passera en 7,2 secondes. Envie de pousser à 300km/h ? Vous n’aurez besoin que de 19,8 secondes.
Ce sont des chiffres dingues, et pourtant la McLaren 750S ne semble jamais terrifiante, en grande partie grâce au contrôle et à la connexion entre la voiture et le conducteur.
C’est spécial, celui-là.
BMW M2
Oui, une grande partie des médias automobiles salivaient sur la M3 Touring, mais pour moi, le choix du groupe BMW ultra-rapide reste la M2, et cette nouvelle améliore tout ce que ses prédécesseurs ont produit, sauf le prix.
Vous voyez, quand je suis tombé amoureux du M2 pour la première fois, il était relativement bon marché. En 2016, vous pouviez obtenir la version Pure pour moins de 90 000 $ avec une transmission manuelle.
Celui-ci, cependant, coûte 121 700 $, avant les frais routiers. Aie. Mais sur l’échelle du rapport qualité-prix, il y a encore beaucoup de choses qui s’additionnent ici, y compris le moteur six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres « M TwinPower », produisant une puissance importante de 338 kW et 550 Nm.
C’est une propulsion arrière, bien sûr, et on est trop heureux de devenir un peu enfumé quand on le souhaite. Mais c’est plutôt la combinaison parfaite et puissante de son, de vitesse et de sensation qui accélère votre pouls.
Bravo BMW.
MG4 Excite 51
Ok, donc je serai le premier à admettre que mes attentes n’étaient pas exagérées lorsque je suis monté dans ce qui était alors le véhicule électrique le moins cher du pays, le MG4 Excite 51, qui coûte moins de 40 000 $.
Mais c’est là que réside la magie de cette proposition bon marché et joyeuse, la MG4 dépassant vos attentes de toutes les manières significatives.
Mais la plus grande et la meilleure surprise est la façon dont la petite MG conduit, ce qui n’est pas un compliment que l’on peut payer à de nombreuses voitures chinoises pour l’instant. Mais celui-ci se sent calme, compétent et confiant, et ce n’est pas du tout ce à quoi je m’attendais.
Cela change la donne, car cette MG4 Excite 51 est à peu près au même prix qu’une Toyota Corolla hybride de milieu de gamme, offre une autonomie plus que suffisante pour permettre à presque tout le monde de passer sa semaine de travail et offre également beaucoup d’espace et de style. .
Alors répétez-moi en quoi les véhicules électriques sont trop chers ?
Ferrari Purosangue
Il y a une raison pour laquelle Ferrari a juré de ne jamais construire de SUV – en fait, Flavio Manzoni, directeur du design de Ferrari, a déclaré dans cette même publication (bien qu’en 2015) que « Enzo Ferrari se retournerait dans sa tombe » si l’entreprise faisait quelque chose d’autre. qu’une voiture de sport à deux portes – et c’est parce que les performances sur piste et la praticité de conduite ne vont pas exactement de pair.
Jusqu’à présent, c’est le cas. Parce que la Purosangue est tout ce qu’une Ferrari devrait être – bruyante, bruyante et propulsée par un méga moteur essence V12 – mais elle est également spacieuse, pratique et confortable.
En vérité, c’est la vraie magie de ce véhicule. Il existe des Ferrari plus dures et plus rapides, bien sûr. Mais rares sont ceux qui offrent la double personnalité du Purosangue, avec des transformations de voiture performante cracheuse de feu en luxueux véhicule familial sur simple pression d’un bouton.
Bien sûr, c’est 728 000 $ avant les routes. Mais ce ne sont pas les voitures les moins chères de Chesto, n’est-ce pas ?
Honda Civic Type R
Honda peut-il encore construire une trappe chaude et tranchante comme un couteau, maintenant qu’elle a passé si longtemps à se concentrer sur des options automobiles plus calmes, voire ennuyeuses ?
Vous pariez que c’est possible. Pas seulement une trappe brûlante, mais – à mon humble avis – la meilleure voiture de performance à traction avant que l’on puisse actuellement acheter, la Civic Type R est un retour glorieux aux racines des garçons de course de Honda.
Oui, 72 600 $ en voiture est une grosse demande, mais vous obtenez ici une expérience de type Porsche pour de l’argent non Porsche, donc je pense que c’est en fait une bonne affaire.
