Le Tesla Cybertruck 2024 obtient enfin un prix et des spécifications en Amérique avec un couple et un remorquage massifs, mais avec une autonomie limitée et un prix plus élevé que prévu, peut-il être à la hauteur des attentes ? – Actualités automobiles
Tesla a ajouté des prix et des spécifications, ainsi que des images et des détails supplémentaires à son configurateur en ligne Cybertruck, mais avec des attentes extrêmement élevées, est-ce ce que les acheteurs enthousiastes attendaient ?
La gamme Cybertruck à trois variantes suit la même structure que le reste de la gamme Tesla, composée d’une propulsion arrière d’entrée de gamme, d’une transmission intégrale de milieu de gamme et d’une variante de performances haut de gamme. Le camion est massif avec 5 682 mm de long, 2 200 mm de large et 1 791 mm de haut.
Le modèle de base à propulsion arrière commence à partir de 60 990 $ US (92 329 $ A), bien qu’il ne soit pas disponible avant 2025. Il offre une autonomie revendiquée de 402 km et un temps de sprint de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes. De plus amples détails sur ce modèle d’entrée de gamme restent à déterminer.
En savoir plus sur le Cybertruck TESLA
Vient ensuite le Cybertruck AWD qui commence à partir de 79 990 $ US (121 094 A$). La variante à transmission intégrale devrait être livrée en 2024 et offre une autonomie revendiquée plus longue de 547 km, 447 kW de puissance et apparemment 10 080 Nm de couple (oui, c’est ce que prétend Tesla…), un 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. temps de sprint et une capacité de remorquage allant jusqu’à 4990 kg.
Enfin, le Cyberbeast haut de gamme coûte 99 990 $ US (151 369 $ A) et devrait également être livré avant la fin de 24. Il a une autonomie revendiquée de 514 km et des performances moteur améliorées à 630 kW/13 959 Nm. Il peut sprinter de 0 à 100 km/h en 2,6 secondes et conserve la même capacité de remorquage de près de cinq tonnes que la variante AWD.
L’équipement comprend une suspension pneumatique adaptative avec 30 cm de débattement et 432 mm de garde au sol, un seul choix de couleur d’exosquelette en acier et un verre acoustique « incassable » qui est censé être capable de résister à une balle de baseball qui le frappe à 113 km/h, et une doublure de caisse. avec des dimensions de 183 cm x 122 cm et une capacité de stockage verrouillable d’environ 1900 litres sous le couvre-lit. Le repliage de la deuxième rangée de sièges ajoute 1 530 litres de rangement supplémentaires à l’intérieur de la cabine.
Une capacité de charge de 250 kW permet d’ajouter environ 220 km d’autonomie en 15 minutes, bien que le Cybertruck à traction intégrale ait actuellement l’un des chiffres de consommation d’énergie les plus élevés de toutes les voitures du marché, à 42,9 kWh/100 km. Il est intéressant de noter que la marque a déclaré qu’un accessoire d’extension d’autonomie, qui est une batterie lithium-ion supplémentaire qui s’insère dans le plateau, peut accorder à la version à traction intégrale une autonomie supérieure à 756 km. Selon Elon Musk, l’accessoire occupera environ 1/3 de la capacité du plateau.
D’autres caractéristiques inhabituelles incluent une configuration purement filaire, une direction à quatre roues et un système de 48 volts pour son système électrique embarqué, qui réduit apparemment le nombre de fils dans le véhicule de 70 pour cent.
A bord, on retrouve deux prises électriques domestiques dans la cabine, et une troisième, plus puissante (jusqu’à 240V) dans le plateau. Le Cybertruck est également la première Tesla à être capable de prendre en charge un système véhicule-réseau que la marque surnomme « Powershare ». Le Cybertruck est capable de produire une puissance massive de 11,5 kW, ce qui lui permet d’alimenter une maison entière ou de recharger facilement une autre voiture électrique.
L’intérieur reflète celui du modèle 3 amélioré avec quelques fonctionnalités sur mesure ajoutées. L’approche minimaliste avec un énorme écran central « infini » de 18,5 pouces et aucun groupe d’instruments se poursuit, tandis qu’un volant unique de forme ovale remplace celui plus traditionnel vu dans les autres Tesla.
Une console centrale flottante est déconnectée du tableau de bord, laissant un grand espace ouvert à l’avant de la cabine, avec des porte-bouteilles octogonaux robustes et un plateau contenant les deux chargeurs de téléphone sans fil habituels à l’avant. Tandis que les passagers arrière ont droit à un deuxième écran tactile de 9,4 pouces, tout comme celui vu dans le modèle 3 2024.
Il existe également un système audio à 15 haut-parleurs, des panneaux de verre acoustiques pour réduire le bruit extérieur et, bien sûr, le « mode de défense contre les armes biologiques » promis, qui consiste en un filtre HEPA de qualité hospitalière censé fournir « une protection contre 99,97 % des particules aériennes ». particules.
Comme le prédisent les images d’espionnage, le supposé système d’essuie-glace laser a été remplacé par un seul essuie-glace physique. Encore une fois, tout comme le modèle 3, il y a un panneau de verre sur toute la longueur du toit et d’énormes roues en acier.
On ne sait toujours pas si le Cybertruck arrivera un jour en Australie, mais la marque a supprimé les systèmes de précommande et des questions demeurent quant à savoir si un tel véhicule pourrait satisfaire à nos exigences strictes de l’ADR. Le système de commande de Cybertrucks en dehors de l’Amérique du Nord a été supprimé à la mi-2022.
Aux États-Unis, le Cybertruck affronte le Chevrolet Silverado EV, le Ford F150 Lightning, le GMC Hummer EV, le RAM 1500 REV et le R1T de Rivian.
Le Cybertruck est nettement plus cher que ce qui était initialement annoncé (en 2021, le prix annoncé était de 39 900 $ US) et a une autonomie nettement inférieure à celle initialement envisagée (la marque ayant initialement déclaré que la variante haut de gamme aurait une autonomie allant jusqu’à 805 km). ). Il manque notamment dans les nouvelles informations une référence à la prétendue nature pare-balles de sa carrosserie en acier.
La prochaine étape pour Tesla en Australie est l’arrivée du modèle 3 2024 entre les mains des clients, avec une mise à jour correspondante du modèle Y à suivre, probablement pas loin derrière puisque le SUV amélioré a déjà été repéré sur la route en Chine.
