Le temps est-il venu pour les SUV comme le Toyota RAV4, le Mazda CX-5 et le Mitsubishi ASX ? Le retour des berlines et des berlines à hayon est le changement que les experts n'attendaient pas depuis des décennies et ce sont des voitures comme la Tesla Model 3, la MG4 et la BYD Seal qui en sont la cause | Analyse – Actualités automobiles
Il se passe quelque chose dans le monde de l’automobile que la plupart des experts ne pensaient pas voir.
On parle d'un abandon des SUV au profit des berlines et des berlines à hayon. Les chiffres de ventes le prouvent et la raison de ce changement est évidente.
Les SUV sont le style de véhicule le plus populaire au monde, mais particulièrement en Australie, où leurs ventes sont trois fois supérieures à celles des berlines et des hayons.
Les marques de voitures chinoises les plus populaires en Australie en 2024 : avec des modèles comme le GWM Haval Jolion, le Chery Omoda 5, le BYD Seal et le MG ZS, quel constructeur automobile est en tête des classements ?
« Cela va changer radicalement » : Kia affirme que les marques chinoises comme MG, Haval, Chery, BYD, GAC, Leapmotor et Geely vont remodeler de manière permanente le marché australien des voitures neuves, mettant en danger les marques traditionnelles comme Toyota, Ford, Hyundai, Nissan, Mitsubishi et Mazda
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En 2023, les ventes de SUV en Australie ont totalisé 679 462, contre 211 361 berlines et hayons – les breaks sont également inclus dans ce chiffre, mais la quantité est presque insignifiante.
La dernière fois que les berlines et les berlines à hayon ont dépassé les SUV, c'était en 2015. Cette année-là, 515 683 berlines, berlines à hayon et breaks ont été vendus contre 408 471 SUV. Après 2015, la popularité des SUV a explosé, car ce style de carrosserie pratique et familial a séduit les Australiens. Vous connaissez le reste, jusqu'à maintenant.
La tendance des SUV est celle que la plupart des experts automobiles pensaient devoir durer des décennies, jusqu'à ce qu'à un moment donné, un nouveau style de carrosserie fasse son apparition et gagne à nouveau notre cœur.
Les derniers résultats de l'industrie automobile montrent que les ventes de petites et moyennes voitures particulières sont en hausse. Pour plus de clarté, l'industrie définit une voiture particulière comme n'étant ni un SUV ni un véhicule utilitaire comme un utilitaire ou un camion. Il ne reste donc que les berlines et les berlines à hayon, avec parfois un break. Maintenant que nous avons tous les éléments au clair sur les définitions, examinons les chiffres.
La répartition des données est fascinante. Depuis le début de l'année (jusqu'à la fin juin), les ventes de petites voitures particulières de moins de 40 000 $ ont augmenté de 35,9 %, tandis que celles de plus de 40 000 $ ont augmenté de 24,1 %. Pour les voitures particulières de taille moyenne de moins de 60 000 $, les ventes ont augmenté de 180,6 % et pour celles de plus de 60 000 $, les chiffres ont augmenté de 29,1 %.
Pour mettre les choses en contexte, les ventes de grandes berlines sont en chute libre depuis le début de l'année, tout comme celles des voitures de sport et des véhicules de transport de personnes. Les ventes de VUS se maintiennent généralement, avec des hausses plus faibles, d'environ 15 % pour la plupart.
Alors, qu'est-ce qui motive l'essor des petites et moyennes voitures ? Ce sont bien sûr les voitures électriques. La plupart des voitures électriques sont des berlines à hayon et des petites berlines.
La Tesla Model 3 est une berline de taille moyenne de plus de 60 000 $ et les ventes depuis le début de l'année s'élèvent à 10 600 unités, soit 10 fois plus que sa plus proche rivale dans le segment, à savoir la Mercedes-Benz Classe C à essence uniquement. Également électriques et dans la même fourchette de prix, on trouve la Hyundai Ioniq 6 à hayon avec 233 ventes, la berline BMW i4 avec 1 177 ventes et la berline Polestar 2 avec 950 ventes.
Dans la catégorie des voitures de milieu de gamme de moins de 60 000 $, les ventes de la berline électrique BYD Seal s'élèvent désormais à 4 092 unités pour l'année jusqu'à présent, contre 85 Honda Accord, 283 Hyundai Sonata, 704 Mazda6 et 590 Skoda Octavia. La Camry était reine avec 10 788 unités vendues, mais pour combien de temps encore ?
Dans la catégorie des petites voitures de plus de 40 000 $, la berline électrique MG MG4 surpasse ses alternatives à essence avec 2 771 ventes et fait également grimper les ventes totales d'un segment qui languit depuis des années. La berline électrique Ora de GWM fait également partie de ce segment et a enregistré un nombre respectable de 592 ventes, ce qui est plus que la BMW Série 1 et à mi-chemin du total de la Volkswagen Golf à ce jour.
Enfin, dans la catégorie des petites voitures particulières de moins de 40 000 $, la BYD Dolphin a enregistré 1 248 ventes jusqu'à présent cette année et pour mettre cela en contexte, Subaru a vendu 1 078 Impreza à essence uniquement dans le même temps.
On voit donc que c'est grâce à l'arrivée de ces nouvelles berlines et berlines électriques et à leur popularité que les ventes de ces segments sont en hausse. Cette corrélation ne signifie pas nécessairement que les gens préfèrent les berlines et les berlines, mais la cause pourrait être liée au prix abordable de ces voitures électriques. En d'autres termes, de nombreuses personnes aimeraient vraiment avoir un véhicule électrique, mais les moins chères sont principalement des berlines et des berlines, et la plupart d'entre elles sont proposées par de nouvelles marques chinoises.
Si vous me permettez d'aller plus loin, je dirais que nous allons voir cette tendance augmenter de manière exponentielle à mesure que de plus en plus de marques chinoises arrivent sur notre marché. Des marques comme Skywell, Zeekr et Xpeng arriveront bientôt avec plus de modèles à hayon et de berlines. Pourquoi les marques chinoises proposent-elles principalement des modèles à hayon et des berlines ? Eh bien, traditionnellement, ces styles de carrosserie sont plus populaires sur leur marché national, ils sont donc facilement disponibles pour nous. C'est la réponse courte, mais la version longue est une histoire pour un autre jour.
Le SUV est-il menacé ? Difficile à dire, mais le goût et la mode sont des phénomènes psychologiques étranges du comportement humain, sous-tendus par un besoin de conformité. Si nous voyons suffisamment de nouvelles berlines et berlines électriques attrayantes sur nos routes, cela pourrait être un point de bascule qui modifiera les habitudes d'achat des gens. Et vous pouvez parier que l'industrie automobile s'adaptera à cette tendance, tout comme elle l'a fait avec les SUV il y a 10 ans.
