Le système de commande du Toyota Prado 2025 change, mais cela affectera-t-il comment et quand votre Toyota LandCruiser, Toyota RAV4 ou Toyota Corolla Cross hybride arrive ? – Actualités automobiles

Toyota teste une méthode différente d'attribution des modèles populaires en Australie, dans le but d'éviter les délais d'attente excessifs grâce à une méthodologie de distribution plus juste et plus uniforme.

À partir de la prochaine génération de Prado 4WD, qui devrait être disponible au quatrième trimestre de cette année, le nouveau système impose un plafond à l'allocation des stocks par concessionnaire tous les 12 mois, de sorte qu'un concessionnaire Toyota ne pourra plus prendre de commandes supplémentaires si son quota est atteint dans ce délai.

Ce qui ne serait qu'un essai pour le moment, mais le résultat devrait être une bonne nouvelle pour ceux qui craignent que les délais de livraison s'étendent sur des années, selon Sean Hanley, vice-président des ventes, du marketing et des opérations de franchise de Toyota Motor Company Australia (TMCA).

« Nous avons mis en place une nouvelle façon d'attribuer (Prado) aux concessionnaires, car l'un des enseignements que nous avons tirés des deux dernières années est que nous devons vraiment être en mesure de donner aux clients plus de certitude quant à la livraison », a-t-il déclaré. Guide des voitures lors du lancement de la Toyota Camry 2025 à Melbourne plus tôt ce mois-ci.

« L'un des enseignements que nous avons tirés de la période COVID 19 est que nous devons mieux estimer l'heure d'arrivée et donner plus de certitude aux clients… nous n'hésitons pas à reconnaître que c'est quelque chose dans lequel nous devons nous améliorer.

« Avec Prado, nous testons un nouveau système d'allocation, dans lequel nous donnons à nos concessionnaires une allocation définie sur 12 mois, et nous leur disons : « c'est le nombre, s'il vous plaît, ne vendez pas un véhicule de plus à un client que ce nombre ».

« Par conséquent, (le concessionnaire Toyota) peut alors donner plus de certitude en disant : « OK, je reçois le 68 (nouveau Prado), vous êtes le client numéro 23 (donc) vous pouvez vous attendre à ce que (le Prado qui vous a été attribué) vous soit livré dans deux ou trois mois ; ou si votre client numéro 67, cela pourrait être dans 11 mois ».

Avec les carnets de commandes pour l'ouverture du nouveau Prado fin août, l'intérêt est déjà prévisiblement élevé, les acheteurs potentiels doivent donc encore se montrer rapides s'ils ne veulent pas attendre longtemps la livraison.

« Prado est sur la bonne voie, oui, (pour un lancement) vers la fin de l'année, et nous avons ouvert les commandes, et les prises de commandes sont vraiment saines », a révélé Hanley.

Cependant, le vétéran de Toyota est convaincu que ce nouveau niveau de transparence devrait atténuer la frustration des clients et, en fin de compte, renforcer les relations avec toutes les parties concernées – mais à condition que toutes les parties communiquent entre elles.

« Nous disons toujours qu'en ce qui concerne les temps d'attente le vendredi, parlez-en à votre concessionnaire Toyota, ils seront bien mieux placés sur Prado pour vous donner une date de livraison plus précise », a ajouté Hanley.

« Ils pourront dire au client : « vous êtes assis à ce numéro, vous pouvez vous attendre à ce que ce ne soit pas le premier mois, mais cela pourrait être ce mois-ci, d'accord », afin qu'ils puissent mettre à jour.

« Mais ils auront la voiture. C'est la garantie. »

Le Prado série 250 sera disponible en configurations cinq et sept places et partage sa toute nouvelle architecture de châssis à cadre en échelle TNGA-F avec le LandCruiser 300, plus grand.

À partir de 81 115 $ avant les frais de route pour le GX de base et culminant à 111 025 $ pour le modèle phare Kakadu, le moteur turbodiesel quatre cylindres de 2,8 litres révisé du 4×4 produit 150 kW de puissance et 500 Nm de couple, tandis que la capacité de remorquage freinée est évaluée à 3 500 kg maximum.