« Le Patrol est NOTRE vaisseau amiral » : Nissan vient-il de mettre le dernier clou dans le tout nouveau Mitsubishi Pajero en refusant de partager le Nissan Patrol Y63 2025 ? – Actualités automobiles

Nissan affirme que, malgré les discussions, il ne partagera pas le Y63 Patrol avec son partenaire d'alliance Mitsubishi pour le tout nouveau Pajero de ce dernier, déclarant que le Patrol est « l'ADN ultime » de Nissan.

François Bailly est vice-président senior de Nissan et directeur de la planification pour la région AMIEO (qui comprend l'Australie). Le dirigeant de Nissan a été assez clair dans sa réponse lorsqu'on lui a demandé si le nouveau Patrol pourrait contribuer à façonner le nouveau Pajero.

Le dirigeant a déclaré que des discussions préliminaires avaient eu lieu, mais qu'aucun accord n'avait été conclu et que Nissan n'avait pas de plan immédiat de partager sa plateforme Patrol.

« Feriez-vous un accord OEM sur la GT-R ? C'est Nissan. C'est la voiture de Nissan. L'ADN ultime de l'entreprise », déclare M. Bailly.

« Ce n'est pas un véhicule du segment B, ni du segment C. C'est notre produit phare, c'est ce qu'est Nissan. Nous avons eu des discussions, mais cela ne s'est pas concrétisé.

« Nous pourrions le vendre, cela dépend vraiment de quoi et comment.

« Le message est que c'est notre voiture, notre essence, et il n'y a pas de discussion. »

Les commentaires du dirigeant laissent Mitsubishi dans une position curieuse, la marque étant vraisemblablement laissée libre d'exécuter sa propre grande plateforme robuste à 4 roues motrices sur laquelle abriter un Pajero.

Il est cependant plus probable que l'accent soit mis sur le Pajero Sport, Nissan confirmant que les deux sociétés partageront les plates-formes et les groupes motopropulseurs sur les nouveaux utilitaires Triton et Navara, dont la base formerait un tout nouveau SUV basé sur un utilitaire comme le Ford Ranger et l'Everest.

Nous savons que le tout nouveau Navara arrivera en 2026, la nouvelle venant cette fois du président de la région AMEIO de Nissan, Guillaume Cartier, l'un des principaux dirigeants de l'entreprise.

M. Cartier affirme que le nouveau Nissan Navara est développé en collaboration avec le nouveau Mitsubishi Triton, la marque s'appuyant sur son alliance stratégique pour réduire les coûts de développement et raccourcir les délais de production.

Le directeur général a également confirmé que le nouveau modèle conserverait son groupe motopropulseur diesel – du moins pour l'instant – suggérant que l'utilisation unique des utilitaires sur le marché australien comme véhicules de style de vie qui remorquent et parcourent de grandes distances fait de l'utilisation du diesel une condition préalable.

Mais les choses vont bientôt changer, M. Cartier confirmant que cette nouvelle génération de Navara passerait du diesel à un groupe motopropulseur hybride rechargeable à essence au cours de son cycle de vie, puis à une offre entièrement électrique à batterie lorsque les travaux de Nissan sur la technologie des batteries à semi-conducteurs porteront leurs fruits.

« Nous nous occupons de l'aspect réglementaire, pour comprendre s'il s'agira d'un véhicule de tourisme ou d'un VUS et comment le pick-up sera qualifié dans ce cadre. C'est en cours de discussion », dit M. Cartier.

« Nous devons répondre à la réglementation, mais nous devons aussi répondre au client. La façon dont le pick-up est utilisé en Australie est totalement différente d'ailleurs. Certains l'utilisent pour le travail et d'autres pour les loisirs.

« Nous devons donc nous assurer que si nous électrifions, nous le ferons de la manière dont nous le ferons. Je pense que ce sera une approche en deux étapes, d'abord avec une solution PHEV, puis plus tard avec un véhicule électrique. Ce sera l'approche en deux étapes.

« C'est ce que nous envisageons, mais d'abord ce sera avec une approche diesel.

« Nous travaillons avec Mitsubishi pour le premier projet, mais nous étudions le prochain. Nous avons aussi une technologie en interne, à savoir la batterie à semi-conducteurs, mais cela prendra du temps. Nous allons faire un essai pilote fin 2024, mais c'est vraiment ce qui va changer la donne. Si cette technologie rencontre le succès que nous croyons, nous pourrons électrifier des voitures qui ne peuvent pas l'être aujourd'hui. »