Le SUV électrique chinois rivalisant avec le Hummer, lancé en Europe sous le nom de Dongfeng MHero 1, semble prêt à être la prochaine Batmobile – Car News
Tout comme en Australie, l’afflux de marques chinoises bouleverse le marché européen. Cette fois, le chinois Dongfeng frappe l'UE avec un rival électrique du GMC Hummer appelé MHero 1.
Contexte rapide pour vous : Dongfeng est l'une des plus grandes marques automobiles de Chine et construit une pléthore de nouvelles voitures sous son propre nom et ses sous-marques, tout en étant également connue pour la construction de véhicules utilitaires lourds et de camions et transports de spécifications militaires.
Notamment, Dongfeng construit des versions du Humvee de l'armée américaine pour l'Armée populaire de libération chinoise, ainsi qu'une version civile du Hummer sous sa marque Dongfeng Mengshi. C'est là qu'intervient le MHero 1.
Connu en Chine sous le nom de Mengshi M-Terrain ou MHero 917, il s'appelle Dongfeng MHero 1 en dehors de son marché intérieur. Il s'agirait probablement de simplifier la structure de la marque en l'éloignant de la marque « Mengshi » dans le cas du premier, et d'éviter un conflit juridique avec Porsche sur le nom « 917 » de la voiture de course emblématique de la marque allemande dans le cas du second.
La transmission intégrale électrique MHero 1 est dotée d'un système à quatre moteurs qui produit 800 kW et 1 400 Nm, mais il existe également une version à trois moteurs avec un moteur prolongateur d'autonomie et une batterie plus petite de 65,9 kWh qui a une autonomie totale revendiquée de 750 km. .
Le chinois Dongfeng frappe l'UE avec un rival électrique du GMC Hummer appelé MHero 1.
L'autonomie revendiquée par la version électrique n'est que de 450 km selon Dongfeng, même avec sa batterie de 142,7 kWh.
Il n'est pas surprenant que tirer le MHero 1 viderait rapidement la batterie : l'objet mesure 4987 mm de long, 2080 mm de large, 1935 mm de haut et a un empattement de 2950 mm. Étant donné qu'il dispose de quatre moteurs et d'une batterie incroyablement grande, son poids à vide de 3 293 kg (en version électrique ; 3 130 kg avec le prolongateur d'autonomie) n'est pas un choc.
Le MHero 1 est également capable de se soulever grâce à une suspension astucieuse qui ajoute environ 105 mm à sa garde au sol, de 230 mm sur route à 335 mm en mode tout-terrain.
Le MHero 1 est également capable de se soulever grâce à une suspension astucieuse qui ajoute environ 105 mm à sa garde au sol, de 230 mm sur route à 335 mm en mode tout-terrain. Il dispose de roues arrière directrices, d'un système de détection de passage à gué, d'une vision nocturne et même d'un mode « marche en crabe » grâce à ses quatre moteurs individuels et de ses roues arrière directrices.
À l'intérieur, ce n'est pas que des trucs militaires, avec du cuir Nappa, des sièges chauffants à réglage électrique, un système audio à 16 haut-parleurs, des systèmes de filtration d'air et de parfum, et même un écran central pour passager arrière, style limousine.
À l'intérieur, tout n'est pas tout à fait militaire, avec des sièges chauffants à réglage électrique, un système audio à 16 haut-parleurs, des systèmes de filtration d'air et de parfum, et même un écran central pour passager arrière, style limousine.
En Chine, des rapports indiquent que la version électrique a commencé à partir de 697 700 yuans à la mi-2023, soit environ 137 120 AU$ maintenant, tandis qu'en Suisse, elle démarre à partir de 145 700 francs suisses, soit environ 248 400 AU$.
Dongfeng n'a annoncé aucun projet pour le marché australien, mais si c'était le cas, nous imaginons que vous dépenseriez beaucoup d'argent pour obtenir un MHero 1.
Il dispose d'une vision nocturne et même d'un mode « marche en crabe » grâce à ses quatre moteurs individuels et à sa direction aux roues arrière.
