Le PDG de Ram veut « tellement » son rival du Ford Ranger et du Toyota HiLux : Ram va-t-il lancer le Dakota ute de taille moyenne en 2025 pour défier les populaires Isuzu D-Max et Mitsubishi Triton ? Rapports – Actualité automobile

Il n'y a rien de tel que l'étage d'un salon automobile pour surprendre les dirigeants de l'automobile la garde baissée.

Et motor1.com C'est exactement ce qu'a fait Tim Kuniskis, PDG de Ram, au centre des congrès de Huntington Place, au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord, à Détroit, cette semaine.

Lorsqu'on lui a demandé s'il aimerait un « camion de taille moyenne » comme le Ranger et des offres similaires sur le marché nord-américain de GM (Chevrolet Colorado) et Toyota (Tacoma), il a immédiatement répondu avec le cœur.

Selon Moteur1 Kuniskis s'est « éclairé positivement » lorsque nous lui avons posé des questions sur un nouveau camion de taille moyenne, répondant avec enthousiasme : « Je veux tellement un camion de taille moyenne ».

« Tout est plus cher. Les camions sont bien plus chers. Le pain monte, tu dois quand même manger, n'est-ce pas ? Les camions montent, tu commences à chercher des alternatives.

« J'avais l'habitude d'avoir une alternative de prix avec le Ram Classic. Je n'ai plus ça », a-t-il déclaré.

Moteur1 souligne qu'il existe des options de cabine double moyenne dans le portefeuille actuel de Stellantis, y compris le Ram 1200 turbo-essence de 2,4 litres, une version du Changan F70 (également rebaptisé Fiat Titano et Peugeot Landtrek) vendue sur les marchés en dehors du NOUS. Mais malgré sa configuration carrosserie sur châssis, il est peu probable qu'il convienne au marché critique américain.

Ram propose également le Rampage sur certains marchés sud-américains, mais ce turbo-diesel « monocoque » de 2,0 litres s'aligne plus étroitement avec les Ford Maverick et Hyundai Santa Cruz « de taille inférieure ».

Guide des voitures a déjà fait état du développement du Ram Dakota de taille moyenne, confirmé par l'ancien patron du Ram, Mike Koval, qui nous a dit au Salon de l'auto de New York en 2023 que son équipe y travaillait.

M. Koval a ensuite promis qu'il serait proposé avec des groupes motopropulseurs à combustion interne (probablement hybrides rechargeables) et électriques, avec un concept purement EV présenté aux concessionnaires Ram américains plus tôt cette année-là.

«Je ne rendrais pas service à l'équipe si je ne (offrais pas ICE). Je veux pouvoir le vendre sur tous les marchés du monde », a déclaré Koval.

Cette ambition mondiale pourrait inclure la production du Dakota en sortie d'usine avec conduite à gauche et à droite, évitant ainsi le processus de remise à neuf local actuellement en cours par Ram Trucks Australia et Walkinshaw à Melbourne pour les plus grands modèles 1 500, 2 500 et 3 500.

Lorsqu'on lui a demandé plus d'informations cette semaine à Détroit, le PDG actuel, Tim Kuniskis, a déclaré Moteur1 (« avec une étincelle dans les yeux »), « Ne serait-ce pas génial si j'avais un véhicule intermédiaire qui soit un (camion) génial et capable de combler cette lacune ? « Ouais, j'adorerais en avoir un », a-t-il déclaré.