Le nouveau petit SUV électrique à prix avantageux subit une hausse de prix : le prix du Volvo EX30 2024 augmente juste à temps pour l'arrivée locale alors que la marque suédoise vise BYD Atto 3 et BMW iX1
Volvo a augmenté le prix de son petit SUV électrique EX30 juste à temps pour son lancement.
Les variantes supérieures sont désormais légèrement plus chères car la marque suédoise s'attaque aux coûts d'expédition plus élevés, bien que le modèle de base Extended Range Plus reste le même, à 59 990 $ avant la route.
Le prix du Extended Range Ultra de milieu de gamme passe de 64 990 $ à 66 290 $, tandis que le Twin Motor Performance Ultra haut de gamme passe de 69 990 $ à 71 290 $ (tous deux une augmentation de 1 300 $).
Parler à Guide des voitures Lors du lancement de l'EX30, Stephen Connor, directeur général de Volvo Car Australia, a déclaré à propos de la hausse des prix : « Une raison majeure. Évidemment, nos coûts augmentent parce que les coûts d’acheminement de la voiture dans le pays ont augmenté, nous devons donc suivre cela. »
« Nous avons pris la décision consciente d’absorber ces coûts pour l’entrée dans les classes inférieures. Nous avons estimé que nous devions conserver cette entrée de qualité inférieure là où elle était, nous devions maintenir ce niveau de prix là où il était, afin de pouvoir attirer les gens vers la marque.
« Mais nous voulons évidemment faire une différence entre le twin et le single (moteur). C'est pourquoi nous l'avons fait.
Les versions à traction arrière de l'EX30 sont propulsées par un moteur électrique de 200 kW/343 Nm, tandis que la version à traction intégrale ajoute un moteur supplémentaire d'une puissance totale de 315 kW/543 Nm.
L'EX30 démarre à 990 $ avant la mise sur route.
Les versions 2 roues motrices atteignent 480 km d'autonomie certifiée WLTP en conditions mixtes grâce à leurs batteries de 69 kWh, tandis que la version à transmission intégrale parcourt 20 km de moins (460 km) grâce à sa consommation d'énergie plus élevée.
La version de base Extended Range Plus est dotée de jantes en alliage de 19 pouces, de phares à LED, d'un écran tactile multimédia de 12,3 pouces fonctionnant sous Android Automotive avec connectivité en ligne et mises à jour en direct, d'une climatisation à deux zones, d'une garniture de siège en tissu de polyester recyclé avec du cuir synthétique pour la direction. volant, éclairage intérieur ambiant et toute la gamme d’équipements de sécurité.
La mise à niveau vers la variante Ultra comprend également un toit ouvrant panoramique, des fonctions d'aide au stationnement, une caméra de stationnement à 360 degrés, un freinage automatique arrière, un volant chauffant, des vitres arrière teintées, un réglage électrique des sièges pour le conducteur et le passager et des sièges avant chauffants.
Écran tactile multimédia de 12,3 pouces illustré.
L'EX30 affronte le Hyundai Kona Electric (à partir de 58 000 $), le Kia Niro (à partir de 66 590 $), la Renault Megane E-Tech (à partir de 64 990 $), ainsi que des options encore plus abordables comme le BYD Atto 3 (à partir de 48 011 $). , bien qu'il soit considérablement inférieur à ses concurrents haut de gamme comme le UX300e (à partir de 79 990 $).
Volvo est à toute vapeur dans son projet de devenir entièrement électrique en Australie, l'EX30 sera suivi par le grand SUV EX90 en remplacement de l'actuel XC90, tandis que les XC40 et C40 actuels seront progressivement supprimés et renommés EX40 et EC40 car ils sont uniquement électriques.
Dans une démarche inattendue de la part de Volvo, la société a également lancé son premier véhicule de déplacement de personnes, l'EM90, destiné au marché chinois. Dans le cadre du plan de la marque visant à commercialiser cinq nouveaux modèles d'ici 2026, la prochaine révélation logique sera un remplacement du XC60, qui prend déjà des années.
