Le Mini Clubman reviendra-t-il et le concept Rocketman pourrait-il enfin prendre vie ? Mini Exec détaille ses plans d’expansion de nouveaux modèles – Actualité automobile
Au fil des années, la stratégie produit de Mini a fluctué d’un modèle clé à un certain nombre d’offres de niche.
Ce qui a commencé sous la propriété de BMW avec la Mini à hayon renaissante en 2001 s’est étendu à plusieurs modèles dans les années 2010, y compris certaines offres expérimentales comme la Mini Coupé et le Roadster, ainsi que le coupé-SUV Paceman.
Mais il semble que Mini ait opté pour un nombre durable de modèles alors qu’elle entre dans l’ère électrique.
S’adressant à des journalistes australiens lors du récent lancement du Countryman 2024 au Portugal, Christopher Wehner, responsable du produit Mini, a déclaré que même s’il n’y avait pas de nombre spécifique de modèles que Mini devrait proposer, toute expansion de la gamme devrait avoir un attrait mondial.
« Donc, en principe, nous n’avons pas besoin d’avoir un nombre défini lorsque nous disons que nous ne pouvons avoir que trois modèles au sein de notre famille », a-t-il déclaré. « Cela dépend s’il y a une demande des clients derrière cela.
« Et mieux encore, il y a une demande client mondiale car nous sommes une petite marque automobile en termes de volume. Et par conséquent, vous avez toujours besoin d’un concept qui peut être vendu sur de nombreux marchés, sinon il n’est pas rentable d’une certaine manière.
« Et cela limite plus ou moins le nombre de produits que nous avons dans notre portefeuille et la question est de savoir si vous pouvez faire quelque chose qui soit rentable d’une manière ou d’une autre et si vous pouvez réaliser un certain volume derrière cela. »
Wehner a ajouté qu’après plus de 20 ans au sein de la marque, il estime que Mini possède « le portefeuille parfait, car nous avons des modèles et des personnages clairement différenciés ».
Il a déclaré que même si Mini pourrait potentiellement proposer un modèle plus petit que la nouvelle génération Cooper à trois portes, dans la veine du concept Rocketman du début des années 2010, c’est peu probable pour le moment.
« Peut-être qu’à l’avenir il y en aura davantage. Mais actuellement, non, je pense que nous avons le portefeuille parfait avec la Mini Cooper et la Mini Countryman », a déclaré Wehner.
Le portefeuille actuel de Mini comprend la Cooper à hayon trois portes et le SUV Countryman, mais s’élargira bientôt avec la nouvelle génération Cooper à hayon cinq portes et le Cooper Convertible, ainsi que le crossover Aceman.
Un modèle qui ne reçoit malheureusement pas de version de nouvelle génération est la bien-aimée trappe en forme de wagon Clubman.
Mini a confirmé la disparition du Clubman et la production a pris fin à Oxford en février de cette année.
Lorsqu’on lui a demandé si le Clubman était parti pour toujours, Wehner a répondu : « Je pense que dire pour toujours est trop fort, je ne dis jamais pour toujours. Je suis aussi un grand fan du Clubman. Mais dans le portefeuille actuel, nous pouvons voir que nous avons besoin de cette différenciation claire entre les modèles, et le Clubman n’était pas aussi différencié dans la génération actuelle.
Il a ajouté que le style de carrosserie semblable à celui d’un wagon n’avait pas aidé les ventes du Clubman sur certains marchés, même s’il était populaire en Australie.
« Et le deuxième défi du Clubman a toujours été de dire que ce n’était pas un concept universellement accepté parce que pour certains clients, cela ressemblait un peu à un break et il y a ensuite des marchés qui n’aiment pas les concepts de break », a déclaré Wehner.
« Mais nous avons eu de nombreux marchés où le Clubman a connu un véritable succès. L’Australie en était un, le Japon et l’Europe, puis nous avons certains marchés qui n’étaient pas si importants.
