À qui s’adresse le Mazda CX-60 2023? Mazda partage qui achète son premier VUS vraiment haut de gamme et qui il aimerait rejoindre le club à l’avenir car il prédit une offre solide – Nouvelles de l’automobile
Le Mazda CX-60 est la première voiture d’un nouveau chapitre pour Mazda en tant que marque. Ne se contentant plus de jouer sur les bords du marché du luxe, le mastodonte japonais populaire en Australie s’est pleinement engagé dans l’acte premium.
Cela entraîne des prix plus élevés (entre 59 800 $ et 87 252 $ avant la route), ainsi qu’une nouvelle plate-forme orientée vers l’arrière et de tout nouveaux moteurs, mais pour qui est-ce? Les consommateurs sont-ils vraiment prêts à payer des dollars Lexus NX ou Genesis GV70 pour une Mazda ?
Parler à CarsGuide lors du lancement du CX-60, le patron de Mazda Australie, Vinesh Bhindi, a déclaré que le CX-60 était en grande partie destiné à ceux qui étaient prêts à passer de quelque chose comme un CX-5, et la demande initiale l’indiquait.
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« La stratégie derrière la façon dont nous avons positionné le CX-60 est qu’il se placerait au-dessus du CX-5. Ce que nous avons trouvé dans notre recherche client, c’est qu’au fur et à mesure que les clients traversent leur cycle de vie, leurs revenus s’améliorent et ils veulent se récompenser avec quelque chose de mieux. » il a dit.
« Quand ils ont atteint le sommet de la gamme CX-5, et qu’il n’y avait pas besoin d’un SUV à trois rangées comme le CX-8 ou CX-9, c’est là que le CX-60 entre en jeu – c’est pour nos clients qui pourraient être à la recherche pour la prochaine étape. »
Interrogé sur des commentaires antérieurs sur la marque espérant une répartition de 50% des nouveaux acheteurs avec les clients actuels, Bhindi a expliqué que cela viendrait plus tard, à mesure que les voitures deviendraient disponibles pour des essais routiers.
« Notre objectif a été de contacter les clients existants via notre base de données. C’est le public le plus évident à qui parler, et nous avons également attiré de nouveaux acheteurs », a-t-il déclaré.
« Ce chiffre de 50% provenait de manifestations d’intérêt, beaucoup de ces prospects attendent un essai routier, donc je pense que les commandes initiales proviendront principalement d’acheteurs (existants) de Mazda. »
Bhindi a fait allusion au fait que la marque avait vu l’intérêt de ceux qui pourraient sortir d’une Lexus ou d’une BMW, par exemple.
Et lequel des trois tout nouveaux moteurs du CX-60 sera le plus populaire ? Le six cylindres en ligne essence de 3,3 litres (209 kW/450 Nm), selon une présentation vue lors du lancement, mais pas avec une énorme marge, le six cylindres en ligne diesel (187 kW/550 Nm) représentant 35 % des ventes attendues. mélange, et l’hybride rechargeable à quatre cylindres de 2,5 litres (241 kW / 500 Nm combinés) représentant 20 % supplémentaires, laissant l’essence avec une avance étroite de 45 %.
Le responsable du programme CX-60, Kohei Shibata, a expliqué que la marque assistait à un retour au diesel au Japon, en Europe et ailleurs.
« Les choses évoluent vers l’électrification, mais en ce qui concerne la conduite à longue distance, il y a certainement un avantage à conduire un diesel », a-t-il déclaré.
Le CX-60 sera-t-il touché par les longs temps d’attente auxquels de nombreux VUS intermédiaires populaires ont été confrontés ? Apparemment non, selon Bhindi, qui a déclaré : « L’approvisionnement ne devrait pas être un problème majeur pour nous ».
« Le délai de livraison ne sera pas si long, une question de semaines au lieu de mois », a-t-il déclaré.
Cela sonne vrai pour une grande partie de la gamme de Mazda, les CX-9, CX-8, CX-5 et BT-50 conservant un stock « abondant », alors que Mazda continue de contrer la tendance de l’industrie – bien que le grand SUV CX-9 être arrêté cette année.
La marque a confirmé qu’elle élargirait sa gamme en Australie avec les grands SUV à trois rangées CX-80 et CX-90, tous deux basés sur la même grande architecture arrière qui sous-tend le CX-60, qui s’engageront davantage dans le nouveau et le prix plus ambitieux.
