Le grand SUV électrique de BYD fonctionnerait-il en Australie à ce prix ? De la taille d’un Toyota RAV4, le Tesla Model Y rivalise avec le prix des véhicules électriques en Chine avec jusqu’à 605 km d’autonomie ! – Nouvelles de l’automobile
BYD a lancé son dernier SUV entièrement électrique en Chine – surnommé le Song Plus – qui se situe au-dessus de l’Atto 3 dans sa gamme.
Il s’agit en fait d’un lifting profond d’un modèle précédent, et comme les autres BYD, il est également disponible en tant que PHEV, mais s’il devait venir en Australie, attendez-vous à ce qu’il suive la stratégie de l’importateur local uniquement pour les véhicules électriques.
Le nouveau look reflète le langage de conception des offres les plus récentes de BYD, y compris le SUV Atto 3, la berline Seal et le hayon Dolphin EV, et en termes de taille, il est légèrement plus grand que les favoris de taille moyenne comme le Toyota RAV4, Mazda CX-5 , et Subaru Forester à 4785 mm de long, 1890 mm de large et 1660 mm de haut, le plaçant dans le support supérieur de taille moyenne.
Le Song Plus EV arrive en Chine avec deux tailles de batterie, soit une unité de 71 kWh bonne pour une autonomie de 520 km, soit une unité de 87 kWh bonne pour une autonomie de 605 km, toutes deux selon le régime de test chinois légèrement plus indulgent (CLTC).
À l’intérieur, il y a un traitement légèrement plus haut de gamme par rapport à l’Atto 3 ou au Dolphin, avec des matériaux étendus au toucher doux, plus de finitions brillantes et chromées pour le tableau de bord, et un grand tableau de bord numérique à côté de l’unité multimédia rotative signature de la marque, qui dans ce cas est de 15,6 pouces de diamètre.
Les prix à l’étranger sont intrigants, avec la gamme d’entrée de gamme de 520 km à partir de l’équivalent de 35 000 dollars australiens, mais l’Atto 3 qui arrive en Australie n’est disponible que dans une catégorie élevée, à partir de 48 011 dollars localement. L’extrapolation des prix au modèle Song Plus de 72 kWh de haute qualité suggérerait un démarrage australien dans la région de 50 000 $ si l’importateur local suit la même stratégie qu’avec l’Atto 3. La version longue portée, quant à elle, cherche à attirer des prix plus proches de 60 000 $ AUD.
Les versions de base du Song Plus ont le même moteur que l’Atto 3, une unité montée à l’avant produisant 150 kW / 310 Nm, mais les versions de qualité supérieure obtiennent une unité améliorée produisant 160 kW / 330 Nm.
Les spécifications de charge doivent encore être détaillées, mais un temps de charge revendiqué de 47 minutes pour l’option de batterie plus grande suggère une vitesse de charge CC de 100 kW par opposition à la capacité de charge de 80 kW du plus petit Atto 3.
Le prochain lancement pour BYD en Australie est le lancement imminent de la berline Dolphin, dont les prix seront annoncés le 22 juin. Moteur avant de 70 kW/310 Nm, ou une version longue portée de 427 km avec le même moteur de 150 kW/310 Nm que le plus grand Atto 3.
Les prix devront être ajustés pour rivaliser avec la trappe MG4 entrante, qui vient d’être annoncée avec un prix de départ intéressant de 38 990 $ avant les routes.
Bien qu’il n’ait présenté qu’un seul modèle jusqu’à présent, BYD prend d’assaut les palmarès des ventes en Australie, déjà devant des acteurs historiques comme Renault et se rapproche de Honda, Volvo et Lexus.
S’il était en mesure de remplir sa gamme avec la berline Seal et le Song Plus EV (ou quel que soit son nom pour les marchés d’exportation) aux côtés du petit SUV Atto 3 et de la trappe Dolphin, la marque pourrait avoir une réelle chance de s’imposer comme un constructeur automobile grand public en Australie.
