Le Ford Bronco 2024 bientôt fabriqué en Chine, cela ouvre-t-il la porte à l’Australie ? – Actualités automobiles
Le Bronco de Ford sera bientôt fabriqué en Chine, la marque Blue Oval tirant parti de sa coentreprise avec Jangling Motor pour produire le grand SUV tout-terrain à partir de l’année prochaine en Asie.
L’information vient du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT), qui montre également que le Bronco de fabrication chinoise arborera la marque Ford sur sa calandre comme point de différence avec le SUV construit aux États-Unis.
Mais cela ouvre-t-il la porte à une introduction australienne du modèle rival du Jeep Wrangler ?
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Bien que la Chine soit un marché avec conduite à gauche, il n’est pas rare que des véhicules avec conduite à droite y soient produits pour l’exportation – il suffit de regarder les modèles Tesla Model 3 et BMW iX3.
Guide des voitures comprend cependant qu’une version d’usine avec conduite à droite est le moyen le moins probable pour l’Australie d’accéder au Bronco.
Une voie plus probable pour le Bronco passe par la remise à neuf de la conduite à droite, comme le pick-up F-150 construit en partenariat avec RMA Automotive.
L’un des obstacles évoqués dans le passé à cette option était l’offre, mais comme la Chine produit désormais également le Bronco, elle pourrait facilement augmenter ses stocks et libérer des véhicules pour des marchés à plus faible volume comme l’Australie.
Jusqu’à présent, le Bronco de sixième génération était exclusivement produit dans le Michigan, aux États-Unis, avec des délais d’attente oscillant actuellement autour de six à 12 mois selon la version.
Cependant, on ne sait toujours pas si le Bronco viendra en Australie, a déclaré un porte-parole de Ford Australie. Guide des voitures: « Le Ford Bronco s’est avéré être un succès majeur aux États-Unis et constitue un véhicule fantastique sur la même plate-forme que le Ranger et l’Everest qui ont été conçus et développés en Australie. »
« Le Bronco reste un véhicule uniquement avec conduite à gauche, ce qui le rend indisponible pour l’Australie. »
Mais une expansion de la production du Bronco est de bon augure pour l’Australie, c’est au moins un pas dans la bonne direction pour que le modèle arrive aux États-Unis – même s’il s’agit d’un petit pas.
Gardez à l’esprit qu’un Bronco avec conduite à droite et testé en cas de collision a été repéré sur le sol local plus tôt cette année, bien que Ford soit resté muet sur ses intentions avec le modèle.
Pour rappel, le tout-terrain Bronco partage les mêmes bases T6 à châssis en échelle que les très vendus Ranger ute et Everest SUV.
Les options de groupe motopropulseur commencent par un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,3 litres (familier aux propriétaires de la Mustang EcoBoost et de la Focus ST abandonnée), qui est associé à une transmission automatique à 10 vitesses ou à une boîte de vitesses manuelle à « sept » vitesses (six engrenages traditionnels avec un rapport de démultiplication supplémentaire).
Les puissances atteignent 224 kW/441 Nm dans le moteur de 2,3 litres, tandis qu’un plus gros V6 essence biturbo de 2,7 litres est également disponible qui fait monter la barre à 246 kW/563 Nm et est associé exclusivement à la boîte automatique à 10 vitesses.
Une version Raptor de performance est également proposée à l’étranger, qui utilise le même V6 essence biturbo de 3,0 litres que le Ranger Raptor du marché australien, bien que les puissances soient augmentées à 312 kW/597 Nm contre 292 kW/583 Nm dans l’ute.
Il convient toutefois de noter que le Bronco de construction chinoise sera équipé d’un moteur turbo-essence de 2,3 litres développant 202 kW/455 Nm, avec des rumeurs faisant état d’une transmission à huit vitesses.
