Le développement australien du BYD Shark ute 2025 est-il suffisant pour affronter des rivaux établis comme le Toyota HiLux ou le Ford Ranger ?
La montée en puissance de BYD en Australie a été ponctuée par certaines des augmentations de ventes les plus impressionnantes pour une nouvelle marque, une attitude positive parsemée d'affirmations incroyablement optimistes et une série de nouvelles voitures qui comprendront bientôt une double cabine.
Les offres existantes de BYD en Australie semblent avoir conquis leur public cible avec des prix compétitifs, une disponibilité relative et une qualité et une valeur perçues solides.
Mais lorsque le BYD Shark ute arrivera sur nos côtes, il fera face à un public différent, et ce ne sera pas celui qui recherche les produits les plus abordables ou les plus jolis.
Les Australiens sont obsédés par l'Ue, et les modèles les plus vendus – le Ford Ranger, le Toyota HiLux et l'Isuzu D-Max – occupent leur place aux échelons supérieurs de l'échelle grâce à leur réputation et leurs capacités.
Le BYD Shark devrait arriver avec des revendications impressionnantes, notamment une autonomie allant jusqu'à 100 km en mode EV et une autonomie totale d'environ 845 km.
Son moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre est rejoint par un moteur électrique pour un total de 320 kW et 650 Nm sur les quatre roues, et il devrait être plus rapide qu'un Ford Ranger Raptor.
Cependant, sa capacité de remorquage de 2 500 kg (freiné) est bien inférieure à la capacité freinée standard de 3 500 kg ici en Australie.
Mais lors de la révélation australienne du BYD Sealion 6, le directeur général de l'importateur local EVDirect de BYD, Luke Todd, a déclaré aux médias que le Shark avait « été construit autour de l'Australie ».
« Nous avons probablement eu davantage de commentaires sur le Shark. Le Shark a donc été construit autour de l’Australie », a déclaré Todd.
« Pour le Shark, comme cela a été annoncé, j'étais avec cinq ingénieurs pendant plusieurs, plusieurs semaines, voire plus, en Chine. Mains sur les outils, sous le véhicule.
« Je sais donc combien d’efforts nous avons consacré au Shark. Nous avons des Sharks ici en ce moment qui font des tests.
« Et c'est celui qui a été le plus australianisé de tous les véhicules. »
Même si la rumeur dit que davantage d'utilitaires pourraient provenir de la marque, Liu Xueliang, directeur général de BYD pour la région Asie-Pacifique, l'a essentiellement confirmé lorsqu'il s'est adressé aux médias, soulignant qu'il était conscient que la capacité de remorquage pouvait être améliorée.
« Nous allons proposer de nombreuses variantes et générations différentes d'un certain modèle sur le marché australien », a déclaré Liu Xueliang aux journalistes via un traducteur.
Les Utes représentaient près de 20 pour cent (19,6 %) de tous les véhicules vendus en 2023.
« Donc, avec le BYD Shark, probablement la première génération, nous ne pourrons pas (augmenter la capacité de remorquage), mais nous continuerons toujours à améliorer et à créer de nouveaux modèles.
« Le BYD Shark ne sera donc pas le seul modèle que nous apporterons en Australie. Il y aura donc éventuellement de nombreux modèles améliorés (pour satisfaire la capacité de remorquage). »
Ce n'est pas seulement le Shark qui a été légèrement modifié pour l'Australie, même si l'étendue reste à déterminer à l'avenir – Todd a déclaré aux médias que le nouveau SUV Sealion 6 a également subi une certaine « australianisation ».
« Cela a pris deux ans de développement, d'avant en arrière », a-t-il déclaré. « Ce sont des choses comme la suspension. Vous remarquez donc qu'avec le Sceau, nous nous améliorons constamment.
«Lorsque nous avons lancé le Seal, nous étions très conscients, étant donné qu'il s'agit d'un véhicule de performance, d'avoir une bonne suspension. Et il y a eu beaucoup d'efforts. De nombreux efforts d’ingénierie ont été consacrés à cela.
Le BYD Shark devrait arriver d'ici le premier trimestre 2025, mais les détails et spécifications locaux exacts, y compris les prix, ne sont toujours pas confirmés.