Fisker se couche ! Ce petit constructeur de voitures électriques pourrait-il être la première des nombreuses start-ups de véhicules électriques telles que Rivian et Vinfast à échouer dans les années à venir ?

Fisker, une start-up américaine de voitures électriques fondée par le concepteur automobile de longue date Henrik Fisker, a déposé le bilan (chapitre 11) à la suite d'un rappel massif de presque tous les véhicules qu'elle a vendus jusqu'à présent.

La société californienne a construit son modèle unique, le SUV Ocean de taille Tesla Model Y, en Autriche avec l'aide du fabricant sous contrat Magna Steyr. Il a été vendu en Europe et aux États-Unis.

Malgré ses projets d’expansion en Chine et sur d’autres marchés mondiaux, l’entreprise a souvent été confrontée à des difficultés financières résultant de ce qu’elle prétend être « divers facteurs défavorables du marché et macroéconomiques qui ont eu un impact sur notre capacité à fonctionner efficacement ».

L'entreprise avait précédemment annoncé une pause dans la fabrication, réduit les prix et procédé à des licenciements massifs pour tenter de rester à flot, mais le rappel de 6 864 véhicules en raison d'un problème avec l'unité de commande du moteur entraînant une perte potentielle de puissance semblait être le dernier clou du processus. cercueil pour la start-up en difficulté.

La faillite entraînera une restructuration et une vente de ses actifs, certains salaires et avantages sociaux des employés, ainsi que des programmes clients et des factures aux fournisseurs continueraient d'être payés.

Le SUV intermédiaire Ocean devait être suivi par trois autres modèles, le petit SUV Pear, le Kayak ute et le cabriolet Ronin.

Les projets pour les trois ont été suspendus plus tôt cette année lorsque les difficultés financières de l'entreprise sont devenues plus évidentes. Apparemment, la société était en pourparlers avec un « grand équipementier » au sujet d’un « partenariat stratégique » plus tôt cette année.

Fisker suit les traces de sa start-up américaine Lordstown Motors, qui s'est effondrée en raison d'objectifs de vente ambitieux qu'elle n'a pas pu atteindre, également frustrée par de prétendues perturbations de la chaîne d'approvisionnement et par un accord financier qui a échoué avec le taïwanais Foxconn. La société a depuis été accusée d'avoir induit les investisseurs en erreur sur sa capacité à livrer son produit Endurance et sur sa demande.

Pendant ce temps, WM Motor, une start-up chinoise autrefois prometteuse de véhicules électriques, a également été contrainte de déposer le bilan en 2023, aux côtés de plusieurs autres petits acteurs, alors que la demande sur le marché chinois plafonne, soit en raison de niveaux élevés de saturation dans certaines zones, soit en raison d’une contraction financière de l’économie qui freine la croissance en dehors des grandes villes.

Cela a amené plusieurs fabricants chinois à se tourner vers des marchés d’exportation comme l’Australie pour une croissance supplémentaire. Certaines marques, comme BYD, ont atteint une masse critique de rentabilité comme Tesla a réussi à le faire à l'origine en Occident, tandis que d'autres, comme SAIC (propriétaire de MG et LDV) ont des activités de combustion suffisamment grandes pour pouvoir absorber les pertes sur leur activité de véhicules électriques. .

La même chose peut être dite pour les constructeurs occidentaux, dont certains perdent de l’argent en tentant de prendre pied sur le marché des véhicules électriques et de devenir un concurrent viable du leader du marché, Tesla. Beaucoup sont désormais confrontés à une rude concurrence sur les prix de la part des constructeurs automobiles chinois.

Il existe encore d’autres marques électriques prometteuses au bord du précipice. La start-up américaine Rivian brûle ses réserves de liquidités pour tenter de mettre en ligne sa nouvelle base de fabrication de masse dans l'Illinois, afin de construire ses modèles R2 et R3 plus abordables pour les placer sous ses tout-terrains R1S et R1T.

Ses livraisons limitées en production et sa forte consommation de liquidités (2 milliards de dollars au cours des 12 derniers mois) ont vu son stock diminuer de moitié au cours de la dernière année, suite à des augmentations massives antérieures grâce aux comparaisons avec Tesla. Les promesses de rentabilité par véhicule et le lancement de ses nouveaux modèles plus abordables seront décisifs pour la marque dans les deux à quatre prochaines années, selon les analystes boursiers.

L'Australie en particulier connaît une expansion rapide du nombre de constructeurs automobiles disponibles, alors que de plus en plus d'acteurs chinois se disputent une part de notre petit marché. De nombreux dirigeants de l'automobile Guide des voitures a récemment parlé, certains constructeurs automobiles ne seront pas en mesure de survivre à ce changement d'électrification unique sur notre marché.