La résurrection de Lancia confirmée avec un plan stratégique sur 10 ans et un nouveau produit phare de la voiture électrique d’ici 2026 – Car News
Au cours de ses près de 120 ans d’existence en tant que constructeur automobile, Lancia a traversé des hauts et des bas importants. De leader mondial en tant qu’innovateur en ingénierie et en design dans les années 1920, à l’ignominie de voir son insigne apposé sur une variété de modèles Chrysler il y a à peine 10 ans.
Mais il semble que la charismatique marque italienne soit sur le point de sortir de sa dernière baisse avec l’annonce d’un plan stratégique sur 10 ans qui comprend trois nouveaux produits (un tous les deux ans), dont un produit phare purement électrique dont l’arrivée est prévue en 2026.
L’initiative Lancia fait partie du programme « Dare Forward 2030 » de la société mère Stellantis, qui vise à réduire à zéro l’empreinte carbone de l’entreprise d’ici 2038.
Le premier du trio Lancia EV à arriver sera une nouvelle Ypsilon, sous forme hybride et électrique, en 2024. La version de génération actuelle de la berline de taille citadine, bien que rénovée en 2021, est sur le marché depuis 2011.
Ensuite, le lancement du nouveau produit phare de Lancia en 2026 sera suivi par celui de la Delta de taille moyenne, purement électrique, en 2028.
Selon Lancia, son produit phare 2026 a été conçu, conçu et sera produit en Italie, avec un assemblage prévu dans l’usine de Melfi de la société mère Stellantis, dans le sud du pays.
Ce sera l’un des cinq nouveaux modèles du groupe Stellantis qui y seront produits dans les années à venir, la Lancia rejoignant d’autres « voitures électrifiées de nouvelle génération » de DS, Jeep et Opel.
Lancia affirme que le modèle haut de gamme, encore inédit, est un fastback de près de 4,7 mètres de long qui sera proposé en versions à traction avant et à traction intégrale qui, comme ses homologues produits par Melfi, sera soutenu par le véhicule électrique « STLA Medium » du groupe. plateforme et proposer la « meilleure gamme de sa catégorie ».
En effet, Luca Napolitano, PDG de Lancia, a déclaré : « Cette plate-forme donnera au nouveau produit phare de Lancia une performance globale au plus haut niveau, tant en termes d’efficacité qu’avec une autonomie de plus de 700 km. »
Ces dernières années, les ventes de Lancia se sont limitées au marché intérieur italien, la marque ne proposant que l’Ypsilon et apparemment en voie d’extinction, mais Signore Napolitano confirme : « La voiture (phare) transportera l’esprit italien à travers l’Europe, avec près de 50 pour cent de parts de marché. des unités vendues hors d’Italie.
Il est prévu d’établir 70 concessionnaires dans les principales villes européennes en Belgique, en France, en Allemagne, aux Pays-Bas, au Portugal et en Espagne.
Lorsqu’on lui a demandé si l’Australie était un futur marché potentiel pour Lancia, un porte-parole de Stellantis Australie a répondu Guide des voitures il n’est actuellement « aucun projet » de réintroduire la marque ici. Lancia a quitté le marché local en 1985 lorsque la production du coupé Beta HPE a été abandonnée.
Reconnue pour la création de nombreuses innovations en matière de conception, notamment la carrosserie « monocoque » unitaire de sa gamme Lambda à moteur V4 au début des années 1920, Lancia a également connu le succès en Championnat du monde des rallyes pendant de nombreuses décennies avec la révolutionnaire Stratos, la transmission intégrale Delta. et le féroce moteur central 037.
En guise d’indicateur de son avenir électrique, Lancia a dévoilé plus tôt cette année le concept Pu+Ra HPE, positionné comme « le manifeste 100 % électrique de la marque » avec un toit circulaire innovant, des feux arrière ronds faisant écho à ceux de la supercar junior Stratos et un Traitement « store vénitien » de la lunette arrière inspiré des stores de la Beta HPE de 1970.
