L’avenir de la modification 4WD repose sur des sociétés d’ingénierie comme Premcar | Opinion – Nouvelle automobile
Les acheteurs de voitures sont de plus en plus sophistiqués ces jours-ci : ils connaissent très bien le véhicule spécifique qu’ils souhaitent acheter, ont effectué d’innombrables heures de recherche, en ligne et en personne, et ont interrogé leur famille et leurs amis, et même des journalistes automobiles et des critiques de voitures pour leurs avis.
Et les acheteurs de voitures dans le monde d’aujourd’hui ne sont pas facilement dupes.
Lorsqu’il s’agit d’un AWD ou d’un 4WD présenté comme un tout-terrain « construit à cet effet », ou même d’un véhicule de voyage d’aventure présenté comme une édition limitée/édition spéciale, les packs d’autocollants et autres ne le coupent plus.
En savoir plus sur le Nissan Navara
Les acheteurs de voitures exigent plus – bien plus – que des ajouts superficiels.
Et c’est ainsi que les constructeurs automobiles nouent de plus en plus de collaborations avec des entreprises afin de développer des véhicules qui bénéficient grandement d’une ingénierie substantielle loin de l’OEM.
Ces types d’arrangements ont produit ces dernières années des résultats très positifs. Exemple : la collaboration entre Nissan Australie et Premcar, société d’ingénierie automobile basée à Melbourne.
Le travail de Premcar sur le Navara Warrior a prouvé qu’il peut se voir confier des travaux de conversion cruciaux, des mises à niveau techniques et l’installation d’accessoires prêts pour l’aventure afin d’ajouter une réelle valeur à un véhicule. Et le travail de Premcar sur le prochain Patrol Warrior sera bientôt exposé dans nos rues et dans la brousse.
Dans ce fil, je vais vous expliquer pourquoi le travail de Premcar – et des entreprises comme elle – est si important et pourquoi ces types d’entreprises sont l’avenir des mods automobiles soutenus par l’usine en Australie et sur le marché mondial.
Commodité
Le secteur australien du marché secondaire des 4 roues motrices est l’un des plus respectés au monde. Il est si bien considéré en fait que le marché mondial – y compris les marchés 4WD massivement compétitifs tels que les États-Unis, la Chine et l’Afrique du Sud – se tourne vers l’Australie pour obtenir des conseils et de l’inspiration en termes de principes, de philosophie et de produits.
Rien ne changera à quel point notre secteur du marché secondaire est profondément ancré et réussi et continuera de l’être. Rien.
Mais il y a beaucoup d’acheteurs de voitures en Australie qui préfèrent la commodité à la joie que le reste d’entre nous éprouve à rechercher, à s’approvisionner, à acheter et peut-être même à adapter notre propre équipement de rechange à notre propre véhicule.
La commodité, dans ce cas, signifie être en mesure d’acheter un véhicule prêt pour l’aventure directement de la salle d’exposition; un véhicule qui est équipé d’une pile de travaux de réingénierie et d’accessoires de style après-vente et le tout couvert par une garantie complète d’usine – plus sur la «garantie» un peu plus tard.
L’attrait de quelque chose comme le programme Warrior de Nissan est le fait que les acheteurs peuvent conduire leur ute ou leur wagon directement hors du chantier automobile et s’attaquer à leur propre aventure dans un 4×4 hardcore qui a été construit à cet effet et ils peuvent faire confiance à la qualité supérieure derrière -le travail des scènes qui a été conçu dans ce véhicule.
Conçu, développé et testé en Australie
L’Australie a certaines des conditions de conduite et des surfaces de route/piste les plus difficiles au monde. Pensez aux routes secondaires en bitume haché, à la plage douce qui sape l’esprit ou au sable du désert, jusqu’aux ondulations qui font grincer des dents.
Nous avons à peu près n’importe quelle surface de route ou de piste que vous pouvez imaginer ici. Et ces surfaces et conditions exercent une immense pression sur les véhicules, les transmissions et les composants. En fait, ils punissent tous ces éléments et plus encore à bord d’un véhicule.
Ainsi, les 4WD doivent être construits pour résister à ce genre de torture extrême et la seule façon dont les constructeurs automobiles peuvent être absolument sûrs que c’est le cas est si les véhicules subissent des tests prolongés (non, des coups) en Australie.
Des journées torrides, des milliers de kilomètres, des revêtements de route/de piste discordants…
Des foules comme Premcar conçoivent, fabriquent et valident leur travail de véhicule ici en Australie dans les conditions les plus difficiles auxquelles ces 4×4 peuvent être confrontés jour après jour pendant toute la durée de leur «vie» de véhicule.
C’est un test approfondi.
Et Premcar et les entreprises de son acabit ramènent la fabrication en Australie et génèrent plus d’emplois pendant qu’ils y sont. En juin de cette année, Premcar a annoncé la création de sa toute nouvelle usine d’assemblage de véhicules, qui fonctionnera parallèlement à son centre d’ingénierie et de production à Epping, Melbourne.
garantie
Comme je l’ai mentionné plus tôt, le secteur du marché secondaire australien est formidable – florissant, dynamique et toujours innovant – mais malheureusement, comme dans toute industrie, il y a des «cowboys» et certaines des modifications apportées aux véhicules peuvent être, dirons-nous, inférieures à idéal et même illégal ou non conforme en termes d’approbation technique. Les travaux effectués sur votre 4×4 peuvent même annuler la garantie de votre véhicule. Acheteur méfiez-vous.
Mais, avec la collaboration Nissan de Premcar, par exemple, tout travail d’ingénierie sur le Pro-4X Warrior – y compris la mise à niveau GVM de 100 kg de l’ute (au-dessus de la norme), la garde au sol de 260 mm (jusqu’à 40 mm, avec des ressorts et des pneus de 15 mm et 25 mm respectivement) , des chenilles plus larges de 30 mm (jusqu’à 1600 mm) et une suspension révisée avec de nouveaux taux de ressort et amortisseurs – et le montage d’accessoires – y compris un pare-buffle compatible avec un treuil avec barre lumineuse intégrée, une barre de remorquage spécifique au Warrior, un bash en acier plus grand de 3 mm -plate et les pneus Cooper Discoverer All Terrain AT3 275/70R17 – est entièrement couvert car Premcar a choisi d’égaler la garantie Nissan de cinq ans/km illimité pour toutes ses améliorations Warrior.
Et la même chose s’appliquera au prochain Patrol Warrior de Nissan avec son contrôle hydraulique du mouvement du corps repensé, une suspension totale de 50 mm avec de nouveaux ressorts à l’avant et à l’arrière, et une garde au sol et une voie de roue accrues.
L’avenir
Même s’il y aura toujours des passionnés de 4 roues motrices qui préféreront choisir leurs propres accessoires de rechange et concevoir sur mesure leur propre tout-terrain, il y aura également une demande tout aussi forte pour la commodité des produits prêts à l’emploi et repensés. des machines de voyage d’aventure qui peuvent être conduites directement hors de la salle d’exposition et dans le désert de Simpson.
La réputation d’une marque de 4 roues motrices vit ou meurt sur la capacité et la fiabilité de ses véhicules, et lorsque ces véhicules ont été soumis à des tests complets sous la torture en Australie, il est facile de s’appuyer sur la confiance généralisée des acheteurs.
En fin de compte, les acheteurs ne bénéficient que lorsque des entreprises comme Premcar effectuent des travaux de conversion de qualité supérieure sur des véhicules dont la conception, le développement et les tests sont effectués en Australie et que tout ce travail ainsi que l’installation d’accessoires sont couverts par une garantie complète.