Ford obligé de hache des voitures en raison de la réglementation des émissions du gouvernement: 2025 Ford Everest 2wd a été abandonné en Australie comme nves mord, avec l'isuzu mu-x en danger aussi – les nouvelles de la voiture
Les nouveaux règlements sur les émissions du gouvernement fédéral ont revendiqué leurs premières victimes.
Ford a confirmé qu'il interrompait les variantes sportives de l'Everest Ambient et de l'Everest à deux roues, qui sont les deux versions les plus abordables.
Maintenant, Ford Australie a admis que la nouvelle norme d'efficacité du véhicule (NVES), qui est entrée en vigueur le 1er janvier de cette année, a provoqué la disparition des variantes de l'Everest à deux roues.
Les amendes NVves amendes 100 $ pour chaque gramme de CO2 sur une certaine limite par véhicule vendu. Le seuil est plus bas chaque année jusqu'en 2030.
Il est divisé en deux catégories: les voitures de tourisme telles que les VUS, les hayons et les berlines, puis les quatre roues et les utes basés sur l'échelle. Ces derniers ont un seuil de CO2 beaucoup plus élevé à atteindre.
Les Everests à deux roues motrices sont classés comme voitures de tourisme, tandis que les versions à quatre roues motrices entrent dans la deuxième catégorie.
Cette année, un 4×4 ou UTE doit produire moins de 210 grammes de CO2 tous les kilomètres pour éviter les amendes. En comparaison, une voiture de tourisme doit émettre moins de 141 grammes.
Un Everest 2WD émet 187 grammes de CO2 chaque km, et une version 4×4 émet entre 190g et 224g selon le choix du moteur.
Ford Everest Rwd Ambient
Cela signifie que Ford sera réduit de 4600 $ en amendes pour chaque 2 roues motrices vendues cette année, ce qui sauterait à 7 000 $ l'année prochaine.
Un porte-parole de Ford Australia a déclaré: «Oui, les variantes de l'Everest 4×2 (Ambient and Sport) quitteront la gamme Ford Australia à partir de la production de fin mai.
«Être classé comme un véhicule de type 1 signifie que les variantes 4×2 de l'Everest seront soumises à des restrictions plus strictes, et donc à des pénalités plus élevées, à partir du 1er juillet.
«Il existe un certain nombre de facteurs qui entrent dans la prise de ces décisions. L'une d'entre elles est des pénalités. Sur la base de toutes ces considérations, les variantes 4×2 seront supprimées hors de la gamme.
«Il est regrettable pour nos clients que nous ayons passé l'appel pour supprimer les variantes 4×2 de la gamme Everest, mais nous sommes une entreprise et nous devons prendre des décisions commerciales.
Ford Everest Rwd Ambient
«Ce qu'il fera, c'est nous permettre de nous concentrer sur notre gamme à quatre roues motrices, qui a été extrêmement populaire auprès des clients, démontré par l'Everest étant numéro un dans son segment en 2024.»
On pense que les Everests 4 roues motrices constituent la majeure partie de ses ventes et la marque étend sa gamme avec de nouvelles variantes.
Une version hybride plug-in pourrait être une possibilité car le Ranger Ute, avec lequel l'Everest partage ses fondements mécaniques, gagne de l'énergie électrique à essence plus tard cette année. Ford n'a pas encore confirmé un Everest hybride rechargeable.
Isuzu est dans une situation similaire avec son Mu-X et son patron local, Junta Matsui, a déclaré qu'une variété de choix de moteurs sont «à l'étude» pour ici.
Un porte-parole de l'isuzu a déclaré que tout était à considérer alors que l'entreprise cherche à éviter des amendes potentiellement coûteuses sous NVES.
Ford Everest Rwd Ambient
«(Le moteur de 2,2 litres est à l'étude. Nous avons également quelques (autres) groupes motopropulseurs à l'étude », a expliqué le représentant.
«Donc, ce que nous avons en place, le plan, est une stratégie derrière tout cela avec la réalisation de ces cibles NVES. L'un d'eux consiste évidemment à regarder les groupes motopropulseurs existants que nous venons à l'échelle mondiale d'Isuzu, dont l'un est que 2.2. Mais également enquêtant sur la probabilité ou la pertinence des véhicules légers-hybrides et à batterie-électrique. La Norvège obtient donc leur Bev en 2025, cette année, elle sortira très bientôt et nous verrons si cela convient ici. »
La réalité est que 2WD MU-XS produit entre 196 et 206 grammes de CO2, ce qui signifie des amendes comprises entre 5500 $ et 6500 $ par véhicule vendu cette année, ce chiffre sautant à 7900 $ et 8900 $ l'année prochaine.
Ce genre d'amendes rend irréaliste de les vendre ici, avec la marque susceptible de simplement pousser les acheteurs aux versions 4 roues motrices.
Nouvelle limites de CO2 standard d'efficacité du véhicule
| Année | Voitures de tourisme (type 1) | 4WDS / UTES (Type 2) |
| 2025 | 141g | 210G |
| 2026 | 117g | 180g |
| 2027 | 92g | 150g |
| 2028 | 68g | 122g |
| 2029 | 58g | 110g |
