La percée australienne en matière de batterie de voiture électrique : les intelligents australiens commercialisent une nouvelle batterie qui pourrait entraîner un grand changement pour les véhicules électriques que nous conduisons, tels que le Tesla Model Y, le BYD Seal et bien d'autres – Car News

Des chercheurs australiens viennent peut-être de déchiffrer le code permettant de proposer des voitures électriques abordables et à longue autonomie, voire des avions électriques.

Une équipe de l'Université Monash de Melbourne a rendu les batteries au lithium-soufre (Li-S) commercialement viables.

Les batteries Li-S seraient nettement plus légères et capables de doubler le stockage d’énergie des batteries lithium-ion conventionnelles.

Cela ouvre la porte à leur application aux drones et même aux avions à l’avenir, selon un article récemment publié.

Les résultats ont duré une décennie et l'équipe a résolu le plus gros problème de la technologie : son temps de charge lent, selon l'auteur de l'article et doctorant, Maleesha Nishshanke.

« Inspirés par la chimie de la Bétadine, un antiseptique domestique courant, nous avons trouvé un moyen d'accélérer les taux de charge et de décharge, ce qui en fait une option de batterie viable pour une utilisation intensive dans le monde réel », a-t-elle déclaré.

Le co-auteur principal de l'article, le Dr Petar Jovanović, a déclaré que le poids léger de la batterie la rendait idéale pour les avions.

« Cela représente une avancée majeure pour faire du Li-S une option réalisable non seulement pour les véhicules électriques long-courriers, mais en particulier dans des secteurs comme l'aviation et le maritime qui nécessitent une énergie rapide, fiable et extrêmement légère », a déclaré le Dr Jovanović.

Le projet a été soutenu par l'US Airforce.

Les batteries pourraient également être appliquées aux voitures électriques à longue autonomie, avec un potentiel de plus de 1 000 km d’autonomie avec une seule charge.

« Imaginez un véhicule électrique capable de voyager de Melbourne à Sydney avec une seule charge ou un smartphone qui se recharge en quelques minutes – nous sommes sur le point de faire de cela une réalité », a déclaré le Dr Jovanović.

Le professeur Mainak Majumder, co-chercheur principal, a déclaré que les batteries ont un excellent potentiel de densité énergétique.

« Notre catalyseur a considérablement amélioré les performances du taux C des batteries Li-S, démontrées dans les premiers prototypes de cellules de validation de principe. Avec une échelle commerciale et une production de cellules plus importante, cette technologie pourrait fournir des densités d’énergie allant jusqu’à 400 Wh/kg.

Ce type de stockage d'énergie place les batteries Li-S au même niveau que les cellules à semi-conducteurs actuellement développées par un large éventail de constructeurs automobiles.

SAIC, propriétaire de MG, affirme être sur le point de fournir une batterie à semi-conducteurs avec une densité énergétique supérieure à 400 Wh/kg d'ici 2026.

Ce n'est pas le seul à travailler sur la future source d'énergie, Toyota et Nissan prévoyant de lancer des voitures équipées de cellules d'ici 2027 et 2028 respectivement.

La marque chinoise Chery est également bien avancée dans sa recherche de batteries à semi-conducteurs. Lui aussi vise plus de 400Wh/kg dans ses cellules avant de dépasser les 500Wh/kg d'ici 2027.

Tous ces nouveaux types de batteries doublent la capacité énergétique, et donc l’autonomie potentielle, des deux types de batteries lithium-ion les plus courants.

BYD affirme que sa prochaine génération de batteries lithium-fer phosphate (LFP) peut stocker 190 Wh/kg. Les batteries nickel-manganèse-cobalt (NMC) les plus couramment utilisées par d'autres constructeurs automobiles ont généralement une consommation inférieure à 200 Wh/kg.

Les batteries LFP de BYD n'utilisent pas de métaux de terres rares tels que le nickel et le cobalt, elles sont donc beaucoup moins chères à construire et sont moins sujettes au feu.