Les Utes ultra cool dont l'Australie a besoin d'un Ford Ranger spécial, d'un Isuzu D-Max, d'un Toyota HiLux et même d'un Suzuki Mighty Boy moderne – Car News

Avec tout l'enthousiasme et la publicité que suscitent les dernières versions des populaires véhicules utilitaires d'une tonne en Australie, il est parfois facile d'oublier que les pick-ups représentent également une grosse affaire dans d'autres parties du monde.

Et même si elles sont basées sur des modèles déjà proposés, quelques-unes des versions les plus cool ne parviennent même pas en Australie.

Ce qui est assez vexant, étant donné à quel point nous sommes une nation obsédée par les utilitaires… nous avons même inventé le coupé utilitaire !

Voici donc quelques-unes de nos qualités, variantes et/ou versions préférées du SEI auxquelles l'accès est refusé en Australie.

Ford Ranger Pick-Up à cabine simple surbaissée 4×2

Disponible brièvement dans les Rangers de la génération précédente, le pick-up Single Cab Low-Rider n'est plus proposé en Australie. De nos jours, ce n'est que du châssis-cabine.

Il s'agit de la banquette classique à deux portes, deux ou trois places pour les besoins de base des bêtes de somme, avec des options de transmission manuelle et automatique, des planchers en caoutchouc, des roues en acier et pas grand-chose d'autre.

Il ne fait aucun doute que Ford Australie invoquera la faible demande et la complexité inutilement élevée comme de bonnes raisons de ne pas importer un tel modèle, mais on ne peut nier l'attrait d'un utilitaire basique et bon marché – en particulier avec la sécurité, le confort et les attributs dynamiques du dernier Ranger.

Et avec les versions premium PHEV et Super Duty en route, nous ne pouvons pas vraiment nous attendre à ce que Ford se donne la peine de descendre à nouveau en gamme de toute façon.

Isuzu D-Max AT35

Introduit en 2016 dans la génération précédente du D-Max, l'AT35 actuel annoncé en 2021 poursuit la collaboration entre Isuzu UK et Arctic Truck.

Cette dernière est une ancienne division de Toyota Islande mais, depuis 2005, une société indépendante d'ingénierie, de réglage et d'aventure extrême de véhicules tout-terrain basée à Reykjavik.

Basé sur le modèle phare du Royaume-Uni, le V-Cross, il bénéficie d'une suspension tout-terrain Bilstein avec ressorts et amortisseurs spéciaux, de roues de 35 pouces chaussées de pneus tout-terrain de 17 pouces avec extensions de passage de roue pour les dégager, d'une garde au sol supplémentaire de 50 mm, d'une approche améliorée. /angles de basculement/départ, un bar sportif, un éclairage de toit, des badges AT35, des bavettes et bien plus encore.

Heureusement, nous pouvons désormais profiter de quelque chose de similaire en Australie avec le D-Max Blade récemment lancé, amélioré par Walkinshaw Automotive à Melbourne.

Mitsubishi Triton Pick-Up Simple Cabine 4×2

Si un Ford Ranger est un peu trop gros, riche et commun pour vous, il est réconfortant de savoir que le Triton continue d'être un leader en termes de valeur parmi les véhicules établis en Australie.

La sixième génération a été lancée plus tôt cette année en tant que proposition à double cabine uniquement, les modèles 4×2 de l'ancienne génération offrant les versions d'entrée de gamme avec cabine et châssis à des prix inférieurs.

Mais il existe un nouveau pick-up à deux portes disponible ailleurs, doté de toutes les améliorations en matière de sécurité, de confort et de raffinement que l'on retrouve dans les Tritons à double cabine haut de gamme.

On ne sait pas si nous verrons cette itération, mais c'est peu probable étant donné la faible demande attendue pour un pick-up 4×2 à deux portes.

Toyota HiLux Revo Standard Cab Entry SWB Pick-up 4×2

Nous sommes peut-être à l'automne de leur cycle de vie, mais le HiLux existant a encore du temps à parcourir en Australie.

Et quelle meilleure façon de susciter un peu d'enthousiasme pour la série vieillissante que de sortir ce qui équivaut à un hommage aux classiques de la vieille école japonaise comme le Datsun 1200 et le Suzuki Mighty Boy ?

C'est exact. Toyota propose une petite version trapue du HiLux à deux portes, conçue pour s'adapter aux villes surpeuplées et aux espaces restreints. Propulsé par un moteur turbodiesel quatre cylindres de 2,4 litres, il comprend la plupart des caractéristiques de confort et de sécurité disponibles dans les autres versions. C'est juste un peu moins long, c'est tout.

Nous ne croyons pas sérieusement que cette merveille SWB arrivera en Australie, mais en tant que future voiture culte, tous les ingrédients sont certainement là.

En attendant, nous attendons toujours que le HiLux Champ fasse son apparition sur nos côtes. On ne peut qu'espérer !