Avez-vous pleuré à cause de la fin du V8 Toyota LandCruiser Série 70 ? Ensuite, vous devriez le compresser sur les sorties diesel de la Kia Tasman 2025 | Opinion – Actualité automobile

Certaines voitures semblent inspirer une loyauté si aveugle – une dévotion si bouillonnante et furieuse – qu’elles peuvent tout faire. Et parfois, ce « n’importe quoi » devient très clair une fois qu’un produit concurrent est lancé.

L'une de ces voitures est la Toyota LandCruiser 70 Series. Il y a de nombreuses années, j'ai osé affirmer qu'en réalité, ce n'était pas si confortable en ville (de la même manière que boire du plomb n'est pas « si » bon pour la santé) et que, bien que extrêmement efficace, il C'était aussi assez agricole dans la cabane.

Vous jureriez que j'avais osé remettre en question l'exactitude des affirmations vertigineuses de David Boon, ou suggéré que les propos de Daryl Braithwaite Les chevaux n'était pas le remplacement parfait de notre hymne national, telle était la haine que j'ai reçue en retour.

C'est donc avec un certain amusement que j'ai lu toutes les réactions contre la Tasman de Kia et son turbodiesel de 2,2 litres qui produit 154 kW et 441 Nm, associé à une transmission automatique à huit rapports, qui propulse la Tasman à 100 km/h en un temps tranquille de 10,4 secondes et une vitesse de pointe de 185 km/h.

« Pas assez », vous diront-ils. « Manque de puissance et sans courage », se plaindront-ils. Et, comparés directement au Ford Ranger (154 kW et 500 Nm), au Toyota HiLux (150 kW et 500 Nm) ou à l'Isuzu D-Max (140 kW et 450 Nm), ils pourraient avoir raison.

Mais comparé à ce Saint Graal de l'aventure à la poitrine velue, le Toyota LandCruiser 70 Series à moteur V8 ? S'il te plaît.

Pour mémoire, ce groupe motopropulseur produisait 151 kW et 430 Nm, et est largement dépassé par le nouveau moteur diesel à quatre cylindres du modèle, qui – comme le HiLux – produit 150 kW et 500 Nm.

Maintenant, les puristes de la Série 70 vous diront que c'est le fait que les puissances du V8 soient si modestes qui fait partie de la formule magique. Il ne travaille jamais trop fort, même avec une charge, et c'est le genre de chose qu'il faut conduire pour bien comprendre.

Ce qui, encore une fois, semble familier. Parce que « attendez de le conduire » est le mantra de Kia en Tasmanie depuis que les capots ont été retirés et que la puissance de son moteur a été révélée.

Mais ce ne sont que des chiffres sur une page, a déclaré Roland Rivero, chef de produit chez Kia.

« Nous comprenons les chiffres sur papier, ils signifient quelque chose et ils ont un facteur d'influence, mais nous avons hâte que vous les conduisiez », a déclaré Roland Rivero, chef de produit chez Kia. Guide des voitures.

La réalité est que nous n’y sommes pas parvenus. Du moins, pas encore. Reste donc à savoir si les affirmations selon lesquelles il surpasserait ses résultats officiels restent à prouver dans un sens ou dans l’autre.

Mais si vous roulez dans un V8 de la série 70, je refroidirais probablement mes jets jusqu'à ce que le Tasman atterrisse.