La Chine renverse la Corée dans la course à la production sur le marché australien en 2023 : Hyundai et Kia dépassés par MG et GWM plus un peu d’aide de la Tesla Model 3 – Car News
Signe de l’époque automobile, le nombre de véhicules neufs produits en Chine et vendus en Australie en 2023 a dépassé le nombre de voitures en provenance de Corée du Sud, plaçant désormais la puissance manufacturière en troisième position derrière le Japon et la Thaïlande.
Pour l’ensemble de l’année 2023, les véhicules produits en Chine et vendus ici étaient au nombre de 193.433, en hausse de 57,5 pour cent par rapport aux 122.845 unités immatriculées en 2022. En revanche, la Corée a représenté 161.614 ventes de voitures neuves, soit une modeste hausse de 1,5 pour cent par rapport à l’année précédente.
Pour mettre ces chiffres en contexte, 345 071 véhicules achetés en Australie en 2023 (28 % du marché) provenaient du Japon, la Thaïlande (la capitale mondiale ?) contribuant avec 264 253 unités (22 % des ventes totales de véhicules).
Parmi les marques chinoises émergentes, de plus en plus appréciées des acheteurs australiens, MG s’est démarquée avec 58 346 ventes, en hausse de 17,7 % sur un an, en grande partie grâce à la croissance progressive générée par l’arrivée de la MG4 (3 134). et berline intermédiaire MG5 (2398).
Ensuite, GWM a connu une croissance de pas moins de 45,3 pour cent, vendant 36 397 voitures, le héros étant le Haval Jolion avec en soutien les GWM Ora et Tank 300 récemment arrivés.
LDV a également connu une bonne année, en hausse de 30 pour cent à 21 298 unités, en grande partie grâce au succès continu du fourgon Deliver9 et du T60 ute, ce dernier en hausse de plus de 50 pour cent.
BYD peut revendiquer la plus forte croissance parmi la génération actuelle de marques chinoises, le spécialiste des véhicules électriques augmentant ses ventes de pas moins de 488,6 %, passant de 2 113 exemplaires de l’Atto 3 en 2022 à un total de 12 438 ventes l’année dernière, aidé par le arrivée de la berline Tesla Model 3-bating Seal et de la compacte Dolphin.
Et la réémergence de Chery en 2023 reposait sur le SUV Omoda 5 et plus récemment sur le plus grand Tiggo 7 Pro. Un total de 5 370 inscriptions ne semble peut-être pas grand-chose dans cette entreprise, mais la marque a de grands projets pour un avenir proche.
Ensuite, il y a les voitures chinoises « furtives », notamment celles de Tesla, dont tous les Model 3 et Model Y vendus ici proviennent de l’usine de la société à Shanghai, pour un total annuel de 46 116 ventes.
Ajoutez à cela toute la production de Polestar, ainsi qu’une sélection de BMW, Volvo et autres, et l’influence croissante de la Chine sur le marché local des voitures neuves est évidente.
Désormais reléguée à la quatrième position, la Corée est menée par Kia, qui a battu son homologue Hyundai l’année dernière, enregistrant 76 120 ventes (en hausse de 2,8 pour cent) contre 75 183 (en hausse de 2,5 pour cent).
Les EV6, Carnival et Picanto ont été de grands progrès pour Kia, tandis que le Tucson et l’i30 sont restés l’épine dorsale de la gamme Hyundai.
L’« autre » marque coréenne, SsangYong, reste un acteur relativement modeste avec 5 966 ventes pour l’année, bien que la Musso ute ait augmenté de 78,5 pour cent à 3 941 ventes.
