« J'avais l'impression de regarder une usine de fabrication Toyota » : le processus de remise à neuf australien du Toyota Tundra obtient le statut « Made in Japan » alors qu'il se prépare à affronter les Ford F-150, Ram 1500 et Chevrolet Silverado – Car News
Toyota a révélé la pression extraordinaire exercée pour garantir la qualité du nouveau Tundra, alors que la production du camion pleine grandeur construit aux États-Unis mais reconditionné en Australie s'accélère à Melbourne, avant sa sortie en novembre.
Selon Sean Hanley, vice-président des ventes, du marketing et des opérations de franchise de Toyota Motor Company Australia (TMCA), le respect des normes « Made in Japan » était le strict minimum requis avec le partenaire Walkinshaw Group avant de recevoir le feu vert pour le lancement.
Il s'agit d'éviter les types de problèmes qui ont causé d'autres véhicules fabriqués en Amérique du Nord qui ont été reconditionnés en Australie depuis le milieu de la dernière décennie, y compris le révolutionnaire Ram 1500 qui a lancé l'ensemble du segment des gros camions localement, comme ainsi que le camion Ford F-150 qui est considéré comme le plus grand concurrent du Tundra.
« Lorsque (TMCA) s'est engagé avec Walkinshaw, nous avons fait cela très différemment de n'importe quelle voiture que nous avons lancée », a déclaré Hanley.
« Donc, il y a beaucoup de nouvelles choses qui se produisent ici, autour de la façon dont nous avons fait cela. »
En choisissant ses mots avec une extrême prudence, Hanley a laissé entendre que le fait de ne pas répondre aux attentes ne reviendrait pas à Toyota City à Aichi.
« Toyota Japon était… très… précis quant aux exigences de contrôle de qualité que ce véhicule devrait respecter avant d'autoriser une vente », a-t-il déclaré.
« Deux raisons. Premièrement, c'est la première fois que nous confions une voiture de donneur à un distributeur, détenu entièrement et uniquement par Toyota, qui est TMCA, puis que nous nous adressons à un tiers pour effectuer une conversion. Nous n’avons jamais fait cela au monde. Il s’agit donc en fait d’une première mondiale… du point de vue de Toyota.
« (Et, deuxièmement), nous avons établi un partenariat avec Walkinshaw, et il était vraiment important que nous mettions en place les processus du système de production Toyota à Walkinshaw », a déclaré Hanley.
Hanley estime que trois quarts de siècle d'expérience australienne dans la fabrication de véhicules ont également joué un rôle dans Tundra, puisque le personnel qui était auparavant employé localement par Holden, Ford, Toyota et d'autres est désormais employé par TMCA et le groupe Walkinshaw sur le site de Clayton.
« Je ne dirai jamais que c'était une bonne chose que des usines aient fermé en Australie, qu'il s'agisse de Holden, Ford ou Toyota – et je ne dirai jamais cela parce que ce fut une journée incroyablement triste », a-t-il déclaré.
« Cependant, s'il y a un point positif à en ressortir, c'est qu'une grande partie du savoir-faire de ces usines a été transférée, par exemple, à Walkinshaw, donc il y a beaucoup de connaissances sur le système de production Toyota dans cette usine. , dans cette opération.
« Et puis, grâce à notre formation mise à jour avec laquelle nous travaillons avec eux, nous sommes extrêmement confiants de pouvoir produire un Tundra conforme aux normes et à la qualité OEM (fabricant d'équipement d'origine), éliminant ainsi tout problème de cette conversion. »
Hanley a admis que certains problèmes étaient survenus au cours de ce qui aurait été un processus de six ans pour remettre à neuf le Tundra en Australie, mais ils ont depuis été résolus.
« La raison pour laquelle nous l'avons diffusé auprès des clients pendant 12 mois… c'est parce que nous voulions découvrir tout problème », a-t-il révélé.
« Et la bonne nouvelle est que même si nous avons mis au jour certains problèmes, ils sont minimes. Ils sont mineurs, ce que nous appelons de nature mineure, et nous le ferons, et nous avons pris les mesures correctives dans nos processus pour y remédier.
«Certains d'entre eux proviennent de la voiture du donneur. Certains d’entre eux passent par la conversion.
Hanley a ajouté qu'il ne pouvait pas être plus satisfait du produit final.
« Je peux vous dire qu'hier, j'étais à Walkinshaw et j'ai passé quelques heures à regarder la construction, le processus de construction, les contrôles de qualité mis en place par Walkinshaw », a-t-il déclaré. .
« Et essentiellement, quand je suis allé là-bas, j'avais l'impression de regarder une usine de fabrication Toyota… Je tire mon chapeau à Walkinshaw Automotive, ils ont vraiment fait du bon travail sur la qualité, la construction et la conversion du Tundra.
« Ainsi, lorsque nous avons lancé cette voiture, nous la lançons avec une confiance suprême. Vous obtenez la qualité OEM… il y a quatre heures de doubles contrôles de qualité avant qu'il ne quitte leurs installations, puis la qualité est à nouveau vérifiée par nos concessionnaires, puis par les clients.
