Il s'agit du nouveau BMW X3 2025, et ce SUV familial arrive en Australie pour affronter les Mercedes-Benz GLC et Audi Q5

Le modèle le plus important de BMW, le SUV X3, entre sans doute dans une nouvelle génération.

Déjà confirmé pour l'Australie dans deux variantes dès son lancement, le BMW X3 2025 est de plus haute technologie, de classe supérieure et de plus grande taille.

Les principaux changements pour le X3 de nouvelle génération incluent une gamme de transmissions entièrement hybrides, un intérieur radicalement repensé, une révolution extérieure soignée et de nouvelles fonctionnalités tirées de modèles plus luxueux comme les séries 7 et 5.

Pour l'Australie, deux variantes seront disponibles dès le lancement, un modèle de base X3 20 xDrive et un X3 M50 xDrive axé sur les performances, BMW abandonnant le « i » (comme dans le X3 20i actuel, ou des modèles comme le 330i, etc.) de sa convention de dénomination. BMW réserve désormais le « i » à ses modèles électriques, comme pour le frère iX3 du nouveau X3, qui continuera à être construit à ses côtés.

En plus d'être uniquement hybride en Australie, le X3 est désormais également à traction intégrale uniquement, même le 20i d'entrée utilisant le système xDrive AWD de BMW. Bien que l'actuel X3 30i soit la variante la plus populaire en Australie, la branche locale de BMW affirme qu'elle n'apportera pas le 30 ici pour la nouvelle génération dès le lancement – probablement pour éviter de longues listes d'attente – jusqu'à plus tard dans le cycle de vie du X3.

Sous le capot du modèle de base se trouve un moteur turbo-essence de 2,0 litres développant 153 kW et 330 Nm, idéal pour une accélération de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes selon les spécifications internationales. Bien que les informations spécifiques à l'Australie puissent changer légèrement, BMW affirme qu'elle utilisera entre 6,9 ​​litres et 7,6 L/100 km dans le cadre du cycle d'essai combiné WLTP.

Pour le X3 M50 xDrive, le compartiment moteur abrite un moteur turbo-essence BMW de 3,0 litres plus grand et plus traditionnel qui développe 293 kW et 580 Nm, pour un sprint impressionnant de 4,8 secondes à 100 km/h.

Avec plus de puissance que le X3 précédent (à part le X3 M complet), le X3 haut de gamme obtient un chiffre plus élevé sur son badge que le X3 M40i. La consommation de carburant grimpe par rapport au X3 20 entre 7,7 et 8,3 L/100 km.

Les deux modèles transfèrent la transmission aux quatre roues via une boîte automatique Steptronic à huit vitesses, tandis que les deux (comme mentionné) utilisent la technologie 48 volts sous la forme d'un démarreur-générateur monté sur le vilebrequin.

Les changements les plus importants apportés au X3 sont sans doute plus visibles, le design du SUV ayant subi une transformation assez notable pour la nouvelle génération et l'intérieur faisant un grand pas en avant en termes de matériaux et de design.

À l'extérieur, le nouveau X3 présente un style plus propre (ou du moins moins chargé), les concepteurs s'éloignant des éléments de garniture et utilisant des plis subtils dans les panneaux de carrosserie pour diviser la grande surface. Sur ce point, le X3 est effectivement plus grand désormais, 34 mm plus long et 29 mm plus large, mais également 25 mm plus bas qu'avant.

De l'avant, les signatures lumineuses sont toujours très reconnaissables comme celles de BMW avec la calandre immédiatement évidente intégrant désormais le nouveau contour lumineux « Iconic Glow » de la marque, tandis que les reins eux-mêmes sont désormais séparés les uns des autres avec un panneau couleur carrosserie entre pour ce qu'on nous dit, c'est la première fois pour la marque.

Les phares sont des unités LED adaptatives avec feux de route matriciels, et ont repris les lignes qui rappelaient auparavant les phares BMW traditionnels à double cercle et les ont emboîtés ensemble.

À l'arrière, un nouveau design de feu arrière à LED en forme de T pour le X3 est clairement visible même du côté du SUV, l'arrière du X3 lui-même poursuivant la refonte plus épurée, la plaque d'immatriculation est désormais située en bas. pare-chocs, par exemple.

Entre les extérieurs du X3 20 xDrive et du M50, les principales différences se résument à la finition plus agressive du M50. Par exemple, la M50 comprend un pack M Sport avec des garnitures noires, une carrosserie de style sportif comme son pare-chocs et un élément « spoiler » au-dessus de la lunette arrière ainsi que des sorties d'échappement visibles qui restent cachées pour les autres variantes.

À l’intérieur, la transformation est la plus spectaculaire, donnant davantage l’impression d’entrer dans un véritable modèle de luxe d’il y a quelques années seulement plutôt que dans un SUV familial à volume relativement élevé (pour BMW).

Les matériaux et les caractéristiques de l'habitacle du nouveau X3 découlent de modèles plus chers, avec une unité incurvée abritant l'écran conducteur de 12,3 pouces et l'écran tactile multimédia de 14,9 pouces, ainsi que la relativement nouvelle « barre d'interaction » de BMW ci-dessous pour des fonctions telles que la climatisation. et des évents.

Le système multimédia iDrive lui-même fonctionne désormais sur le système d'exploitation 9 de BMW, qui utilise un écran d'accueil avec des onglets et des éléments d'accès rapide, visant à faciliter la recherche de ce que vous recherchez en déplacement sans être trop distrayant.

Les applications tierces et le streaming (même la vidéo, tant que vous ne conduisez pas) ainsi que les jeux et les paramètres d'ambiance de l'habitacle sont accessibles depuis l'écran, avec des fonctionnalités supplémentaires via l'identifiant BMW et l'application My BMW.

Un petit compartiment dans la console centrale de la première rangée, devant le panneau de commande et le cadran physique pour la commande multimédia, est un compartiment de style « boîte à bijoux », abritant soigneusement les porte-gobelets, le rangement et le chargement sans fil.

Les matériaux standard incluent du « Econeer » recyclé pour les surfaces des sièges et le rembourrage, tandis que le cuir synthétique Veganza ou le cuir véritable Merino sont disponibles en option sur le 20 – un nouvel ajout clé est cependant un tableau de bord de luxe en option « de style tricoté » qui utilise un tissu tissé. aspect polyester recyclé pour le haut du tableau de bord, s'enroulant autour des côtés de l'habitacle pour correspondre aux matériaux utilisés pour les sièges de la deuxième rangée.

Des panneaux tactiles avec éléments d'éclairage d'ambiance contrôlent désormais davantage de fonctions telles que les bouches d'aération, pour le meilleur ou pour le pire, tandis que les sièges à réglage électrique, le chauffage des sièges et la climatisation automatique à trois zones sont tous livrés de série en tant que caractéristiques de confort.

La cabine est complétée par un toit ouvrant panoramique en verre assez grand, de série sur le X3, bien qu'un volet roulant soit un supplément en option.

Avec tout ce nouveau kit supplémentaire, les prix augmenteront certainement par rapport au X3 sortant, BMW Australie affirmant que le X3 20 arrivera avec de nombreuses fonctionnalités pour compenser l'absence de variante 30 de milieu de gamme dès le lancement.

Les livraisons aux clients devraient arriver à partir du début du premier trimestre 2025, bien que les prix soient annoncés avec des spécifications locales plus détaillées à l'approche du lancement.