Genesis électrifié GV70
« Le cuir Napa en option est coûteux, mais j'aime le fait qu'il lève encore l'intérieur en termes de l'apparence et de la sensation. » – James Tute, éditeur de contenu
La Genesis électrifiée GV70 a une généreuse quantité de place de tête et de jambe pour ceux qui sont assis à l'avant. Le passager à siège avant obtient le réglage du siège électrique en standard (y compris pour la hauteur), mais vous devrez ajouter le pack de siège de confort en option pour offrir votre support lombaire réglable au passager.
L'espace pour stocker les cotes et les extrémités est bien, avec une boîte à gants de taille décente et de grands bacs de porte, ainsi que des porte-gobelets pratiques et un cubby important sous l'accoudoir. Il y a aussi une zone de plateau en couvercle pour votre téléphone avec charge sans fil.
Deux pieds de six pieds iront bien dans les sièges arrière, mais il y a plus d'espace pour la tête et beaucoup plus de pieds sous les sièges avant dans un modèle Tesla Y. Les sièges arrière électrifiés GV60 s'inclinent mais ne peuvent pas être glissés pour augmenter la salle des jambes.
Vous manquez également les sièges arrière de pliage divisé 40/20/40 les plus flexibles trouvés dans le SUV Audi Q6 E-tron et Mercedes EQE. Au lieu de cela, le GV70 électrifié correspond à la disposition 60/40 moins polyvalente de la Volvo EC40. Il existe, cependant, des poignées utiles juste à l'intérieur de la botte afin que vous n'ayez pas à ouvrir les portes latérales pour plier le dos du siège.
La botte offre 503 litres de stockage et avalera facilement un ensemble de clubs de golf ou une poussette, sans lèvre de chargement pour soulever des objets volumineux. Cela dit, le démarrage est peu profond et n'a pas de stockage profondément au sol comme vous le trouverez dans un modèle Y. Les principaux concurrents – et le Skoda Enyaq – ont des bottes plus grandes.
