Ford jette son dévolu sur MG ZS EV et Hyundai Kona Electric avec la voiture électrique Puma 2024 – Actualités automobile
Ford Australie a confirmé qu’il introduirait un Puma tout électrique comme prochain véhicule électrique dans ses plans à court terme, affrontant des modèles comme le MG ZS EV et le BYD Atto 3.
Le Puma rejoindra le grand fourgon E-Transit récemment lancé, ainsi que les plus petits Transit Custom et Mach E – ce dernier ayant profité du Grand Prix de Formule 1 d’Australie pour annoncer qu’il arriverait dans les salles d’exposition locales.
La marque avait des plans fermes pour lancer cinq nouveaux véhicules électriques d’ici la fin de l’année prochaine, mais le dernier membre de ce club n’a pas encore été annoncé.
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S’exprimant lors du lancement d’E-Transit, le président et chef de la direction de Ford Australie, Andrew Birkic, a déclaré que les nouveaux modèles BEV « joueraient sur nos points forts en termes d’héritage et d’ADN ».
« Nous sélectionnons les meilleurs produits (Ford) du monde entier ».
Faisant allusion aux problèmes d’approvisionnement actuels auxquels est confrontée l’industrie automobile mondiale, M. Birkic a également déclaré à Carsguide : « En plus des meilleurs produits au monde, nous nous assurons également que nous pouvons obtenir la bonne quantité et les bonnes spécifications. »
Au-delà de cela, cependant, M. Birkic a refusé de donner des détails sur les spécifications ou les plans marketing de Puma.
L’un des plus petits produits de voitures particulières de Ford, le Puma a récemment été oint comme le remplacement (quelque peu indirect) de la Fiesta qui a été retirée dans le monde entier.
Disponible avec un moteur à combustion interne depuis 2019 en Australie, la variante électrique utiliserait une toute nouvelle plate-forme dédiée au BEV, avec des spéculations selon lesquelles il y aurait des points communs avec le Transit Courier du marché européen, une fourgonnette compacte.
Cela aurait du sens car le Courier à propulsion conventionnelle qui a été lancé en 2015 partageait des composants majeurs avec la Fiesta concurrente et étayerait les références de remplacement de la Fiesta de Puma.
Le Puma électrique conservera le style et les thèmes croisés de la version ICE ainsi que la disposition générale de l’hébergement.
Pour référence, le Puma à essence utilise un moteur trois cylindres turbo-essence de 1,0 litre, qui délivre 92 kW / 170 Nm aux roues avant.
Le prix démarre à partir de 30 840 $ avant les coûts sur route pour le Titanium et s’étend à 36 390 $ pour le ST-Line V haut de gamme.
Attendez-vous cependant à ce que la version entièrement électrique se situe au-dessus de cette plage, compte tenu du coût et de la complexité actuels de la transmission entièrement électrique.
Le Puma EV n’a pas de concurrents directs dans la catégorie des SUV légers, bien que dans une classe de taille supérieure, les acheteurs locaux aient accès au Hyundai Kona Electric (à partir de 54 500 $), Mazda MX-30 E35 (65 610 $) et MG ZS EV ( à partir de 44 900 $ en voiture), ainsi que le VUS intermédiaire BYD Atto 3 (48 011 $ avant les frais de route).