Ford Australie ralentit le déploiement des options de fourgonnettes électriques E-Transit, croit toujours que le diesel dominera – Nouvelles de l’automobile
Bien qu’il s’agisse d’un segment de véhicules qui semble si naturellement compatible avec l’électrification, Ford Australie affirme que les Transits à propulsion conventionnelle (turbo-diesel) resteront les gros vendeurs de sa gamme de fourgonnettes locales.
Le président et chef de la direction de Ford Australie, Andrew Birkic, a déclaré CarsGuide lors du récent lancement du E-Transit tout électrique, que : « ICE (dans la gamme Transit) jouera toujours le rôle le plus important. Mais cela va évoluer et nous sommes tous encore en train d’apprendre.
Dans le cadre de cette domination du marché des fourgonnettes par les modèles à propulsion conventionnelle, vient également l’admission que nous ne verrons pas toute la gamme Transit offrir une option BEV sur ce marché.
Birkic a déclaré que, alors que la société envisageait d’autres formats de transport en commun alimentés par des véhicules électriques pour ce marché, l’introduction d’un bus ou d’un châssis-cabine EV Transit était peu probable.
« Certainement, nous examinons d’autres dispositions (E-Transit) », a-t-il admis.
«Mais nous n’allons pas apporter un de tout. Nous devons nous assurer que nous avons le flux et le chiffre d’affaires et nous devons apporter une gamme que nous savons que le client (australien) veut.
En Europe, où le E-Transit a été dévoilé à peu près à la même époque l’année dernière, un total de 25 variantes de BEV Transits sont disponibles, y compris le châssis-cabine, la double cabine, les empattements longs et courts et une variété de hauteurs de toit. Les GVM vont de 3,5 à 4,25 tonnes et il existe deux niveaux de finition, Base et Trend.
En revanche, l’Australie n’obtient actuellement que deux hauteurs de toit E-Transit avec des empattements, des niveaux de finition et des dispositions de carrosserie communs sur toute la gamme, et une seule spécification GVM de 4,25 tonnes.
Cela dit, une version EV du Transit Custom est prévue pour un certain temps l’année prochaine, et Ford surveillera de près les performances de vente de cette variante de Transit orientée utilisateur.
Mais Birkic n’a pas tardé à souligner que les marchés européen et australien sont deux endroits très différents.
« C’est différent en Europe. (Le marché des vans) est juste à plus grande échelle.
Birkic a également fait remarquer que l’E-Transit ne concernait pas seulement la part de Ford dans le segment des fourgonnettes, mais également l’introduction du concept d’électrification pour les acheteurs de voitures australiens.
« Nous mesurerons le succès (de l’E-Transit) au retour financier, mais il joue également un rôle plus important en termes d’électrification de la gamme de produits de Ford. »
Quant au nombre de E-Transits que Ford estime pouvoir vendre, Birkic était prudent.
« Combien? Nous apporterons une quantité que nous estimons suffisante.
