Est-ce le bon moment pour acheter une voiture électrique d’occasion ? La valeur des véhicules électriques d'occasion Tesla Model 3, Nissan Leaf et Hyundai Kona chute à mesure que les contrats de location incitatifs prennent fin – Car News
Pour ceux d’entre nous qui détestent la dépréciation, c’est peut-être le moment idéal pour commencer à s’intéresser aux voitures électriques d’occasion.
Alors que de nombreuses voitures électriques neuves sont engagées dans une guerre des prix pour garder les portes des usines ouvertes, la valeur des exemplaires d'occasion chute selon la maison de vente aux enchères Pickles, qui a publié un rapport sur ses ventes jusqu'à présent en 2024.
Les valeurs d’occasion de l’essence et du diesel ont chuté tout au long du trimestre, se rapprochant des niveaux d’avant la COVID, elles étaient loin des valeurs des voitures électriques qui ont chuté de 20 pour cent, presque aux chiffres d’avant la COVID, entre mars et fin septembre.
Pickles a souligné les pressions sur les prix, par exemple les remises répétées de Tesla cette année, qui ont vu un modèle Y de base chuter de 9 500 $ entre avril et juin, ainsi que la « dynamique de fin de location ».
La note sur les baux est particulièrement intéressante, car elle reflète le fort impact que l'exemption FBT du gouvernement pour les voitures économes en carburant a sur le marché.
Si l’on considère la récente baisse des ventes de véhicules électriques en Allemagne, il est clair à quelle vitesse les ventes de voitures électriques peuvent chuter lorsque les incitations s’épuisent. Un rapport de Reuters On parle de l'augmentation des prix des loyers en Europe en raison de la baisse des valeurs résiduelles. C'est un équilibre délicat.
Pour ceux qui achètent d'occasion, cela peut être positif, puisque Pickles a augmenté son chiffre d'affaires de véhicules électriques de 270 % cette année, vendant plus de deux fois plus de véhicules électriques au troisième trimestre qu'au premier de 2024.
Nissan Leaf e+ 2024 (image : Glen Sullivan)
Sans surprise, c'est la Tesla Model 3 qui mène le peloton, la berline étant suivie par les Nissan Leaf, Hyundai Ioniq et Kona electric, l'Audi e-tron et la Cupra Born.
Parmi les véhicules électriques vendus, plus de 70 % n'étaient pas de marque Tesla, malgré la domination de la marque américaine sur le marché des voitures neuves, avec 60 % des voitures vendues aux utilisateurs finaux, plutôt que vendues aux enchères aux concessionnaires pour être revendues.
Alors que le marché australien des voitures neuves voit généralement environ 1,2 million d'unités vendues par an, le marché de l'occasion est presque deux fois plus important. L'année dernière, le chiffre était de 2.074.535 voitures d'occasion, selon l'AADA, contre 1.216.780 neuves.