Essai MG 3 2025 : Excite – la petite voiture bon marché s'améliore, mais est-elle meilleure que la Suzuki Swift ou la Kia Picanto ?
L'aspect haut de gamme de la nouvelle MG3 se reflète dans sa conduite quotidienne. Certains de ses compatriotes chinois semblent avoir du mal à maîtriser la partie routière, qui pour certains est la partie la plus importante d'une voiture.
Mais pour une petite citadine, la MG3 est très conviviale, avec une direction légère et directe, une bonne visibilité et juste assez de puissance et de couple pour ne pas avoir l'impression que tout le monde obtient le feu vert quelques secondes plus tôt que vous.
La suspension est confortable à vitesse urbaine et l'avant n'est pas trop secoué par les traces de tramway ou autres imperfections de la route.
Dans les rues étroites, les virages en trois points ne posent aucun problème et la taille de la voiture permet de se garer facilement en parallèle en marche arrière, même si la caméra de recul prend une seconde à apparaître lors de l'utilisation de la mise en miroir du téléphone.
Sur l'autoroute, cependant, et dans les virages à grande vitesse, la MG3 peut se sentir un peu mal à l'aise.
Le bruit de la route devient de plus en plus évident. Conduire sur des autoroutes bien entretenues à environ 80 km/h ou plus produit un bruit désagréable et, lors d'une semaine particulièrement venteuse, la voiture semblait susceptible de se balancer en cas de vent fort.
La puissance délivrée commence également à manquer en dehors de la ville, et les virages sur les routes secondaires rapides nécessitent de ralentir régulièrement pour éviter le glissement de l'avant ou la sensation de la MG3 penchée de manière déstabilisante dans les virages.
Si vous envisagez d'acheter la MG3 mais que vous devez régulièrement sortir de la ville, faites un long essai routier avant d'ouvrir votre portefeuille.
Mais si vous en avez simplement besoin comme véhicule urbain, la MG3 fait un excellent travail.
