Test du Kia EV5 Electric 2025 : Earth Long Range – Le concurrent SUV EV de Kia pour affronter le Tesla Model Y et le Hyundai Ioniq 5

Prix ​​et caractéristiques – Est-ce que cela représente un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctionnalités est-il livré avec ? 9/10

9/10

Il existe trois qualités EV5 disponibles et le modèle Earth testé pour cet examen est le modèle de milieu de gamme.

Son prix de 64 770 $ PDSF en fait le plus abordable par rapport à ses concurrents, et c'est important étant donné qu'il est en concurrence avec la Tesla Model Y Long Range, qui a longtemps dominé en termes de valeur à 69 900 $ PDSF.

Un autre concurrent est le très amusant Hyundai Ioniq 5 AWD Dynamiq au PDSF de 85 300 $.

Les points forts de l'équipement comprennent un revêtement en cuir synthétique, un siège conducteur avant électrique avec support lombaire, des sièges avant chauffants, deux écrans technologiques de 12,3 pouces et une navigation par satellite avec 10 ans de mises à jour cartographiques.

La technologie standard comprend un moniteur de climatisation de 5,0 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil et filaires, l'application « Kia Connect » (avec mises à jour en direct), une climatisation à deux zones, quatre ports USB-C, un 12- prise de courant, port de prise 240 volts, connectivité Bluetooth, radio numérique et système audio à six haut-parleurs.

Les éléments pratiques comprennent l'entrée et le démarrage sans clé, des essuie-glaces à détection de pluie, un hayon électrique (avec fonction de proximité), des phares à LED à détection de crépuscule et – mon préféré personnel – des pare-soleil extensibles.

Design – Y a-t-il quelque chose d’intéressant dans son design ? 8/10

8 / 10

C'est le mini-moi de la Kia EV9. En les regardant côte à côte, on pourrait penser que l’EV5 vient d’être réduit au cours des étapes de conception !

Bien qu'il partage une forme carrée similaire à celle de son grand frère, les dimensions de l'EV5 parviennent à être mieux équilibrées et même si elle n'est certainement pas petite, elle n'a jamais l'air disgracieuse.

L'intérieur sera cependant le facteur gagnant, car il semble bien plus haut de gamme que son niveau de qualité avec le cuir synthétique « Nougat Beige » de notre véhicule d'essai alliant praticité et sophistication.

Le tableau de bord est intéressant à regarder en raison des plis semblables à un origami et du mélange de textures qui sont tous agréables sous la main. Des accents de cuivre brillant ont été subtilement placés dans toute la cabine et renforcent encore une fois le fait qu'il s'agit d'un espace plutôt luxueux dans lequel passer du temps.

Le tableau de bord est doté d'un panneau massif abritant les deux écrans technologiques de 12,3 pouces et l'écran climatique de 5,0 pouces.

L’élément le plus intrigant de l’habitacle, cependant, est le non-siège central qui remplace une console centrale traditionnelle. Il y a une petite poche pour appareil mais à part ajouter un certain charme douillet à l'intérieur, c'est tout simplement étrange.

Praticité – Dans quelle mesure son espace et sa technologie à l’intérieur sont-ils pratiques ? 8/10

8 / 10

L'EV5 est un SUV de taille moyenne, mais à l'intérieur, il ressemble à un grand SUV car les deux rangées bénéficient d'un espace suffisant (et je veux dire amplement) pour les jambes et la tête.

L'accès peut parfois être une punition en raison des poignées de porte affleurantes qui nécessitent une opération en deux étapes pour être utilisées. Un peu gênant quand on a les mains pleines ou pour les petites mains, comme celle de mon fils de huit ans. Il n’est toujours pas impressionné par le système.

Le stockage est correct, mais à l'avant, l'étrange « non-siège » du milieu signifie que vous manquez de stockage sur la console centrale. Vous disposez d'un plateau pratique et de deux porte-gobelets au centre, ainsi que d'une étagère pouvant contenir un petit sac à main, mais ils peuvent être difficiles à accéder et/ou à utiliser. Les objets glissent dans le plateau et l’ouverture de l’étagère est étroite.

Chaque porte reçoit un porte-bouteille et des bacs de rangement. La porte arrière reçoit également deux pochettes pour cartes et des porte-gobelets dans l'accoudoir rabattable.

Le coffre a une capacité de 513 L, ce qui est assez grand pour un bon roadie ou un voyage chez Costco ! Sans surprise, vous ne disposez que d'un kit de mobilité pour pneus dans l'EV5, mais la poche de rangement sous le plancher est pratique, tout comme l'espace de chargement plat et le hayon électrique.

Il existe également un coffre de grande taille, offrant 67 L de stockage et c'est ici que j'insérerais les câbles de chargement car cela libère votre coffre.

Les équipements sont bons avec les sièges avant chauffants, le siège conducteur électrique et la double climatisation. Les passagers arrière bénéficient de bouches d'aération directionnelles, idéalement positionnées sur le montant B et il y a un total de quatre ports USB-C et une prise 12 volts dans la voiture.

Les autres technologies sont complétées par les deux écrans de 12,3 pouces et le panneau de climatisation de 5,0 pouces. Les écrans tactiles sont réactifs et le système multimédia est assez simple à utiliser une fois qu'on y passe du temps.

Le système dispose d'Apple CarPlay et d'Android Auto filaires et sans fil, mais je n'ai pas pu faire fonctionner la fonction sans fil avec mon iPhone 15 Pro Max.

La navigation par satellite intégrée bénéficie de 10 ans de mises à jour cartographiques, ce qui la maintient pertinente, ainsi que de l'application Kia Connect avec des mises à jour en direct.

Sous le capot – Quelles sont les statistiques clés de son moteur et de sa transmission ? 8/10

8 / 10

L'EV5 Earth est une transmission intégrale dotée de deux moteurs électriques, un placé à l'avant et un à l'arrière. Ensemble, ils produisent jusqu'à 230 kW de puissance et 480 Nm de couple.

Cependant, la Tesla Model Y Long Range et la Hyundai Ioniq 5 AWD ont toutes deux des puissances plus élevées. Pourtant, la Terre peut effectuer un sprint de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes, ce n'est donc pas vraiment lent !

La Terre est équipée d'une transmission automatique à une vitesse et de l'une des meilleures fonctions de freinage à une pédale que j'ai échantillonnées.

Efficacité – Quelle est sa consommation de carburant ? Quelle est son autonomie ? 8/10

8 / 10

La Terre dispose d'une batterie au lithium fer phosphate d'une grande capacité de 88,1 kWh et dans la famille EV5, la Terre possède la deuxième meilleure autonomie officielle allant jusqu'à 500 km, par rapport à la variante Air Long Range qui atteint 555 km. Cela signifie que vous ne ressentirez aucune réelle anxiété de portée.

J'ai battu cette semaine le chiffre de consommation annoncé de 20,1 kWh/100 km, puisque ma moyenne est passée à 19,5 kWh, après avoir roulé principalement en ville et c'est un bon résultat pour un SUV de cette taille.

L'EV5 dispose d'un port de charge CCS de type 2, ce qui signifie que vous pouvez le connecter aux chargeurs CC plus rapides et qu'il accepte jusqu'à 140 kW sur ce type de système.

Sur un chargeur CA de 11 kW, vous pouvez passer de 10 à 100 % en un peu plus de huit heures.

Sur un système de 50 kW, ce temps tombe à 72 minutes, mais dans la vraie vie, j'ai réussi à passer de 26 à 100 % en 1,5 heure (avec une puissance moyenne de 48 kW pendant ma session de charge).

Sur un système de 350 kW, le temps redescend à seulement 38 minutes.

La Terre dispose d'une fonction de véhicule à 2 charges (V2L), ce qui signifie qu'elle peut alimenter ou charger des appareils plus gros et dispose d'une prise domestique de 240 volts dans le coffre.

Cependant, vous ne pouvez pas utiliser ce port de prise pendant que le véhicule est en charge. Assurez-vous donc que votre appareil ou votre ordinateur portable est complètement chargé si vous prévoyez de l'utiliser pour passer le temps pendant que la voiture est en charge !

Conduite – Qu'est-ce que ça fait de conduire ? 8/10

8 / 10

L’EV5 est un véhicule tout terrain très confortable et la puissance est rapidement délivrée lorsque vous en avez besoin. Il se sent agile en ville et détendu sur route grâce à sa direction réactive.

Kia ajuste la suspension de ses voitures pour notre marché et l'arrivée de l'EV5 a été retardée à cause de cela. Mais le réglage a permis une conduite globalement confortable. Vous pouvez parfois avoir tendance à flotter sur les bosses, mais vous le remarquez surtout dans les virages car il y a un certain roulis.

L'habitacle est généralement silencieux, même sur l'autoroute, et la visibilité est excellente grâce aux larges fenêtres. La lunette arrière est cependant un peu trop petite à mon goût.

La Terre est équipée d'une caméra de recul avec des directives de recul dynamiques et la qualité d'image est incroyable. Cependant, il est difficile d'évaluer les dimensions de la voiture lorsque vous vous garez et une configuration de vue à 360 degrés aurait été bien meilleure dans ce SUV.

Sécurité – Quels équipements de sécurité sont installés ? Quelle est sa cote de sécurité ? 7/10

7 / 10

L'EV5 n'a pas encore été évalué par l'ANCAP et n'est donc pas classé mais dispose de sept airbags, dont un sac central avant.

Le kit de sécurité standard comprend les fonctionnalités les plus importantes comme l'AEB, l'alerte de circulation transversale arrière, la surveillance des angles morts, l'avertissement de collision avant, la surveillance du conducteur, les aides au maintien/départ de voie, l'alerte des occupants arrière et l'assistance à la sortie en toute sécurité.

Les autres points forts incluent un bouton eCall, des feux de jour LED, la reconnaissance des panneaux de signalisation, une caméra de recul, des capteurs de stationnement arrière et avant, des rappels de ceinture de sécurité et un régulateur de vitesse adaptatif.

La reconnaissance des panneaux de signalisation, la surveillance du conducteur et les aides au maintien de la voie sont extrêmement intrusives (un thème commun chez Hyundai et Kia) et ces dernières créent une expérience sur route saccadée.

La rangée arrière comprend deux supports de siège enfant ISOFIX et trois points d'ancrage d'attache supérieurs. La largeur du siège peut accueillir trois sièges enfants s'ils ne sont pas trop grands, mais deux conviendront mieux.

Propriété – Quelle garantie est offerte ? Quels sont ses intervalles d'entretien ? Quels sont ses frais de fonctionnement ? 8/10

8 / 10

L'EV5 est proposé avec une garantie de sept ans/km illimité, ce qui est très bien pour la catégorie, mais la batterie n'est couverte que par une garantie de sept ans/150 000 km et il est plus courant de voir une garantie de huit ans pour les véhicules électriques.

Vous pouvez préacheter un programme de service de trois, cinq ou sept ans. Le forfait sur trois ans coûte 980 $, le forfait sur cinq ans 1 535 $ et le forfait sur sept ans coûte 2 431 $.

Tous les prix sont compétitifs, mais les intervalles d'entretien sont un peu pénibles pour un véhicule électrique tous les 12 mois ou 15 000 km, selon la première éventualité.

Verdict