BMW IX Review
Mieux encore, un lifting récent a augmenté la taille de la batterie du XDrive45 à 94,8 kWh (capacité utilisable), augmentant la plage officielle à 374 miles impressionnants. Ce n'est que quelques kilomètres de moins que le Mercedes Eqe SUV 350+ et est une grande amélioration par rapport aux 264 miles de l'IX XDrive40 précédent.
Le XDrive60 à mi-parole obtient une batterie encore plus grande de 109,1 kWh et une portée de 426 miles – ce qui est nettement plus loin que n'importe quelle version du SUV EQE ou Volvo EX90. De plus, avec la puissance augmentée à 536 ch, elle semble plus rapide que tous les concurrents, à l'exception du SUV Mercedes-AMG EQE 53 axé sur les performances.
Si vous souhaitez correspondre à l'EQE 53 dans un sprint de 0 à 62 mph, vous aurez besoin de l'IX M70 XDrive. Avec 650 ch, c'est un SUV de luxe très rapide – bien qu'il ne se sente pas réellement plus rapide que l'IX XDrive 60. Pendant ce temps, il a la gamme de batterie la plus courte à 365 miles de sa batterie de 108,9 kWh.
Bien qu'il soit sans aucun doute rapide, l'IX n'est pas un SUV qui aime particulièrement être bousculé sur une route B serrée et sinueuse. La direction est plus légère que dans de nombreux modèles de voitures BMW et vous sentirez à quel point il est lourd lorsque vous vous transformez dans un coin à grande vitesse. Le SUV EQE est un peu plus cher et a une direction plus charnue.
