Revue Renault 5
Le nouveau Renault 5 est beaucoup plus grand que son homonyme des années 70, mais il est toujours assez compact par rapport aux normes de petites voitures modernes. En effet, bien qu'il soit légèrement plus long qu'un mini Cooper Electric, il est en fait plus court qu'un Peugeot E-208.
Les adultes plus grands assis à l'avant sont bien pris en charge, grâce à beaucoup de places et de sièges qui glissent loin sur leurs coureurs. L'espace de stockage n'est pas mauvais non plus: il y a un cubby caché sous l'accoudoir central (techno et cinq garnitures emblématiques uniquement), un doublepoluse à double tasse avec une partition amovible et un grand plateau sous l'écran d'infodimentation.
Les bacs de porte sont assez peu profonds, mais ils sont longs afin qu'ils puissent contenir plusieurs canettes de boisson ou quelques collations.
L'espace à l'arrière est moins impressionnant, bien que ces choses soient relatives. Du côté positif, le Renault 5 a des portes arrière (vous ne les obtenez pas sur une Fiat 500E ou Cooper Electric), et les enfants et les adultes plus courts s'adapteront très bien.
Cependant, quiconque approchant de 6 pieds de haut se sentira plutôt à l'étroit, les genoux coincés contre le siège à l'avant et leurs pieds serrés contre le sol par la base du siège avant. La salle de tête est au moins assez décente, avec plus que dans un 500, mais le plus grand dauphin et Mg4 BYD sont plus grands à l'arrière.
