Essai Hyundai Ioniq 6 Techniq 2023 : avis
La Hyundai Ioniq 6 Techniq est le point médian d’une gamme de modèles à trois niveaux et coûte 83 500 $, avant les coûts sur route.
Cette spectaculaire berline quatre portes à traction intégrale possède l’un des coefficients de traînée les plus bas jamais enregistrés pour une voiture de série, à seulement 0,21. C’est moins que la Tesla Model 3 et la Porsche Taycan super glissantes.
Les points forts de l’équipement comprennent la climatisation à deux zones, deux écrans de 12,3 pouces couvrant le multimédia et l’instrumentation, la navigation par satellite, un affichage tête haute, un système audio Bose à huit haut-parleurs (avec radio numérique), des sièges en cuir, un réglage électrique en 10 directions et des sièges avant chauffants, un couvercle de coffre à commande électrique (mains libres), un toit ouvrant en verre, des alliages de 20 pouces et des sièges de « relaxation » avant ventilés.
Découvrez la gamme Hyundai Ioniq 6 2023
L’Ioniq 6 mesure un peu moins de 4,9 m de long et l’empattement est proche de trois mètres, il n’est donc pas surprenant qu’il y ait une quantité impressionnante d’espace à l’intérieur de la voiture.
Deux moteurs électriques synchrones à aimants permanents (un sur chaque essieu) produisent une puissance combinée de 239 kW/605 Nm et sont alimentés par une batterie lithium-ion refroidie par liquide.
L’autonomie WLTP indiquée pour le Techniq est de 519 km, avec une consommation d’énergie en cycle combiné de 16,9 kWh/100 km.
L’Ioniq 6 présente la dernière version de la suite de sécurité active « SmartSense » de Hyundai – Tout, de l’AEB avant et arrière à un tas d’assistances, y compris le changement de voie, l’angle mort, le trafic transversal arrière et bien plus encore. Pas de surprise, il a obtenu une note ANCAP maximale de cinq étoiles.
