Essai du prototype Volkswagen ID Polo 2026 : la toute nouvelle Polo passe à l’électrique

Dans le cas de l’ID Polo, nous nous attendons à ce que les prix commencent à environ 21 000 €, ce qui fait de l’ID Polo d’entrée de gamme un prix très proche de celui de la Fiat Grande Panda électrique et de la Renault 5 (R5). Cette version d’entrée de gamme sera livrée avec une batterie de 37 kWh (capacité utile) et un moteur électrique de 114 ch alimentant ses roues avant.

Vous pourrez également avoir l’ID Polo avec un moteur électrique de 133 ch ou 208 ch et une batterie légèrement plus grande de 52 kWh (capacité utile). VW a également promis une version GTI chaude plus tard. Nous n’avons pas encore beaucoup de détails sur cette voiture, mais nous savons qu’elle portera la puissance à 223 ch.

Si VW y parvient, il semble certainement qu’elle pourrait être gagnante avec l’ID Polo. En prévision de sa présentation officielle début 2026, nous avons pris le volant d’un prototype ID Polo, pour voir comment les choses évoluent.

Comment conduit le prototype VW ID Polo ?

Avec le moteur électrique de 208 ch équipé, notre prototype ID Polo a démarré sans hésitation et a pris du rythme sans effort. En effet, même sans référence officielle à un temps de sprint de 0 à 100 km/h, nous pouvons affirmer avec certitude que cela facilitera grandement les dépassements de véhicules plus lents ou l’atteinte des vitesses d’autoroute.

Nous soupçonnons cependant que, si vous êtes intéressé par l’ID Polo, l’autonomie est plus importante que le rythme pur et simple. Notre voiture était équipée d’une batterie de 52 kWh (capacité utilisable), ce qui lui confère une autonomie estimée jusqu’à 280 miles. C’est plus loin que n’importe quelle Fiat Grande Panda électrique ou Renault 5 ne peut officiellement voyager, et plus impressionnant encore, encore plus qu’une VW ID 3 d’entrée de gamme.

Les temps de charge dépendront de la batterie que vous choisissez, la plus petite chargeant jusqu’à 90 kW et prenant environ 27 minutes pour passer de 10 à 80 %, et la plus grande chargeant à une vitesse maximale de 130 kW et prenant environ 23 minutes pour faire la même charge.