Conduisez-vous un Ford F-150, un Ram 1500, un Toyota Tundra ou un Chevrolet Silverado en Australie ? Désolé, mais il s'avère que tout le monde ne vous aime pas | Avis

C'est drôle, j'ai toujours pensé que je maîtrisais parfaitement les sujets controversés liés à l'automobile.

Vous pensez que le Toyota LandCruiser série 70 n'est pas réellement la seconde venue du Jésus automobile ? Préparez-vous à être impitoyablement humilié. Voulez-vous voir l’Australie passer aux véhicules électriques le plus tôt possible ? Attendez-vous à recevoir des leçons sur le fait que vous ne pourrez jamais traverser le Nullarbor, principalement par des personnes qui n'ont jamais traversé le Nullarbor.

Ou, et c'est le plus gros problème, il suffit de mentionner les cyclistes et vous feriez mieux de fermer les écoutilles pour un barrage de chaque côté.

Mais j'ai découvert un nouveau problème brûlant en Australie cette semaine, à savoir les personnes qui possèdent un gros camion américain en Australie. Il s’avère qu’il y a beaucoup de gens qui ne vous aiment vraiment pas.

Maintenant, permettez-moi de commencer en disant que je les aime plutôt bien. J'ai passé du temps dans des modèles Ram 1500 à moteur essence et diesel, et ils étaient excellents dans ce pour quoi ils sont conçus. Et pareil pour le Toyota Tundra, à qui j'ai donné une très bonne note de 4,3 sur 5 pour son formidable moteur i-Force MAX et sa capacité à remorquer de petites planètes.

Mais il semble que je sois peut-être sur une île ici, car la réaction négative dans les commentaires lorsque nous écrivons sur les appareils géants est immédiate.

Prenez mon estimé collègue James Cleary, qui a suggéré la semaine dernière que le marché australien des camions pleine grandeur pourrait maintenant commencer à ralentir, étant donné qu'il y a déjà tellement de marques ici et que le Tundra n'est pas encore arrivé.

La chronique, comme on s'y attendait de la part de JC, était fantastique, mais il y avait aussi beaucoup d'action dans les commentaires.

Certains qui m'ont sauté aux yeux incluent :

« De simples princesses des trottoirs inutiles qui ne rentrent pas sur nos routes ou sur nos parkings ET qui ont un plateau plus petit qu'un camion Kei japonais !

« La dame Thermomix de ma femme utilise un Ram 1500 avec une charge utile d'une tonne pour livrer chaque jour une charge de Thermomix et d'accessoires pesant moins de 100 kg à une poignée de clients, car elle a un ABN malgré le fait qu'elle ne transporte jamais rien de ce qu'elle transporte. a le droit d’amortir le coût sur un ou même deux ans si la première année est une perte. Cet avantage fiscal socialiste pour les véhicules utilitaires est devenu une pure plaisanterie et doit être examiné.»

«ESV – Véhicule de soutien émotionnel. Camion stupide gratuit. CCV – Transporte un véhicule corpulent”

La liste se rallonge de plus en plus. Et ils apparaissent dans presque toutes les histoires.

Non pas que ceux qui les achètent semblent s’en soucier. JC a publié les chiffres la semaine dernière et l'ensemble de l'écosystème des gros camions semble assez robuste, même si, comme il le souligne, le marché ne s'agrandit pas nécessairement.

Les ventes de Ram, par exemple, sont en baisse de 38,5 pour cent sur un an, mais ce déficit est compensé par le Silverado, qui est en hausse de 44 pour cent, et le F-150, qui a vendu 789 unités. Le Tundra n'est pas encore officiellement mis en vente, même si les voitures d'évaluation ne sont pas entre les mains des clients.

Alors dites-moi, de quel côté du débat sur les gros camions êtes-vous ? La section commentaires attend.