La marque automobile à surveiller en 2025 : non seulement elle est le deuxième best-seller de voitures hybrides derrière Toyota, mais elle fait désormais également partie du top dix en Australie – Car News
Lorsqu’il s’agit d’être une marque automobile chinoise en Australie, GWM sait quelque chose sur le fait d’être le petit nouveau du quartier.
C'était la toute première marque automobile chinoise à être mise en vente ici, arrivant aux États-Unis en 2009 avec la V240 ute.
Aujourd'hui, 15 ans plus tard et avec un portefeuille diversifié de véhicules à énergies nouvelles (NEV) à travers les gammes de modèles Haval, Tank et Ora, GWM est officiellement l'une des dix premières marques en Australie, franchissant cette étape selon les données de ventes VFACTS de septembre.
La marque exploite désormais quelque 107 concessionnaires à travers le pays et est en passe d'enregistrer un record de 40 000 ventes de véhicules locaux avant la fin de cette année, avec pour objectif un chiffre encore plus important l'année prochaine.
« Nous faisons tout un tas de choses pour nous assurer qu'avec cette prochaine étape de croissance, nous soyons prêts. Donc ce que fait la concurrence dépend d'eux, mais nous allons apporter notre meilleur jeu », a déclaré Steve Maciver, responsable du marketing et des communications chez GWM Australie.
La technologie des véhicules utilisant les nouvelles énergies est un objectif clé de la marque.
GWM est actuellement le deuxième constructeur australien de véhicules hybrides le plus vendu derrière Toyota, et même si l'écart entre la première et la deuxième place reste important (Toyota vend six des dix premiers véhicules hybrides d'Australie), GWM fait tout ce qui est en son pouvoir pour le régner. dans.
Canon Alpha PHEV GWM 2025
« Nous avons beaucoup de chance d'avoir un ingénieur et un centre de recherche et développement au siège social en Chine qui est très axé sur les véhicules à énergies nouvelles. C'est l'objectif de l'entreprise d'essayer d'augmenter (les ventes de NEV) sur le marché », a déclaré Maciver.
GWM vend actuellement cinq modèles équipés de groupes motopropulseurs hybrides en Australie, comprenant ses modèles les plus vendus Haval Jolion, Haval H6, Tank 300, Tank 500 et Cannon Alpha ute, ainsi qu'un véhicule purement électrique, la berline GWM Ora.
Maciver a déclaré que la croissance de ses ventes de 22,8 pour cent cette année, passant de 25 877 ventes de véhicules le 23 septembre à 31 793 le 24 septembre, a été largement soutenue par l'investissement de la marque dans les véhicules à énergies nouvelles.
Par exemple, environ 50 pour cent du deuxième modèle le plus vendu de GWM, le Haval H6, est vendu avec un groupe motopropulseur hybride, ce qui équivaut à environ 3 400 ventes jusqu'à présent cette année.
Ce portefeuille ne devrait croître que l’année prochaine, avec au moins deux variantes hybrides rechargeables supplémentaires confirmées pour l’Australie – et potentiellement une troisième.
En tête d'affiche de ces arrivées se trouve le GWM Cannon Alpha, un véhicule hybride rechargeable avec une autonomie purement électrique de 110 km. Il devrait affronter le BYD Shark 6 et le Ford Ranger PHEV lors de son arrivée au premier trimestre de l’année prochaine.
De plus, il existe la variante hybride rechargeable du Haval H6 GT, un SUV familial rapide qui devrait bénéficier d'une batterie de 35,6 kWh, offrant 180 km supplémentaires d'autonomie purement électrique.
Cela dépasse de loin l'autonomie électrique des principaux BYD Sealion 6 et Mitsubishi Outlander PHEV, ou de tout autre produit actuellement en vente sur le marché australien.
Réservoir GWM 500 2024 (Image : Glen Sullivan)
Maciver a également indiqué qu'une version hybride rechargeable du challenger Toyota Prado de GWM, le Tank 500, était également probable pour l'Australie, mais n'a pas pu être confirmée.
La marque ne se concentre pas uniquement sur les véhicules hybrides, a déclaré Maciver.
Contrairement à la plupart des marques chinoises arrivées en Australie avec une orientation uniquement électrique, Maciver a confirmé que GWM continuerait à affiner ses offres essence et diesel conformément aux normes d'efficacité des nouveaux véhicules (NVES), qui devraient débuter l'année prochaine.
« L'avantage de GWM par rapport aux autres marques susceptibles d'entrer sur le marché est que nous ne nous concentrons pas uniquement sur une seule technologie », a-t-il déclaré.
« Nous redoublons d'efforts en continuant à améliorer les performances de (nos) moteurs essence et diesel, ainsi que des PHEV et EV. »
À en juger par les performances récentes, c’est une formule qui devrait porter ses fruits pour la marque à l’horizon 2025.
