Essai de la Suzuki Swift Hybrid 2024 : avis
La Suzuki Swift Hybrid est le premier véhicule de tourisme électrifié de l’entreprise vendu en Australie et coïncide avec la sixième génération de la série des supermini de longue durée depuis 1983.
Légèrement plus long et plus haut qu’auparavant, il présente une carrosserie et un intérieur entièrement nouveaux, assis sur une plate-forme reportée mais modifiée.
Sous le capot trapu de l’Hybrid se trouve un moteur essence trois cylindres hybride doux de 1,2 litre, entraîné par chaîne, développant 61 kW de puissance à 5 700 tr/min et 112 Nm de couple à 4 500 tr/min.
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Il est couplé à un démarreur-générateur intégré (ISG) qui, selon Suzuki, fonctionne comme un moteur électrique, ajoutant 2,3 kW et 60 Nm supplémentaires, ainsi qu’à une batterie lithium-ion de 12 volts chargée via l’énergie cinétique grâce au freinage par récupération.
Les roues avant sont équipées d’un choix de deux transmissions : une manuelle à cinq vitesses ou (10 % plus chère – aïe !) une transmission automatique à variation continue (CVT).
Le premier ne consomme que 3,8 litres aux 100 km, contre 4,0 L/100 km pour le second, ce qui entraîne des émissions de dioxyde de carbone de 78 et 80 grammes par kilomètre, respectivement. Attention cependant, un super sans plomb 95 RON est requis.
Sur le plan de la sécurité, il comprend des phares à LED, un freinage d’urgence autonome (AEB), un avertissement de sortie de voie, une assistance au maintien de voie, un avertissement de somnolence du conducteur, une reconnaissance des panneaux de signalisation, une caméra de recul, des capteurs de stationnement arrière, des feux de route automatiques, régulateur de vitesse adaptatif et alarme.
Vous trouverez également l’entrée et le démarrage sans clé, un écran tactile de 9,0 pouces, Apple CarPlay sans fil, Android Auto filaire, la radio numérique, les rétroviseurs chauffants, les vitres électriques et la climatisation.
Cependant, il manque à l’hybride de base quelques éléments que vous pourriez vous attendre à installer, notamment un réglage de la hauteur du siège conducteur, des jantes en alliage et plusieurs (plutôt qu’un seul) port USB sur le tableau de bord.
Vous devrez passer à l’Hybrid Plus de qualité intermédiaire pour ceux-ci et bien plus encore. Et comme pour tous les modèles Swift de nos jours, vous devrez payer un supplément pour une roue de secours, car seul un kit de gonflage des pneus est fourni.
