Essai de la Subaru Solterra Touring 2024 : instantané

Essai de la Subaru Solterra Touring 2024 : avis

Le Solterra est le premier véhicule entièrement électrique de Subaru et partage une plate-forme avec le bZ4X de Toyota. La version Touring est la meilleure des deux versions de lancement, coûtant à partir de 76 990 $ avant la conduite sur route.

À la manière de Subaru, la plupart des équipements clés sont disponibles sur le modèle de base, mais la version Touring ajoute des jantes en alliage de 20 pouces, un système audio Harmon Kardon à 10 haut-parleurs, un chargeur de téléphone sans fil, des garnitures intérieures en cuir synthétique, un réglage de la puissance pour le siège passager avant, un toit ouvrant panoramique et une fonction « auto-stationnement intelligent ».

À cela s’ajoutent l’écran tactile multimédia de 12,3 pouces de la voiture d’entrée avec connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto, un groupe d’instruments numériques de 7,0 pouces, une garniture intérieure en tissu avec réglage électrique pour le siège du conducteur, un volant chauffant, des phares à LED, des tapis de moquette et un plateau de chargement, ainsi qu’un hayon électrique.

En savoir plus sur la Subaru Solterra :

Le Touring est également le seul modèle pouvant être choisi avec des livrées bicolores.

Quelle que soit la qualité, la Subaru Solterra est à traction intégrale, ce qui la distingue du bZ4X d’entrée de gamme qui peut être obtenu sous forme de traction avant. Les puissances maximales du Solterra sont de 160 kW/337 Nm.

Les deux variantes disposent également d’une batterie de 71,4 kWh, ce qui leur confère une autonomie de 414 km selon la norme WLTP avec une seule charge. La charge en courant continu atteint un pic revendiqué de 150 kW, ce qui signifie un temps de charge de 10 à 80 % d’environ 30 minutes, tandis qu’en courant alternatif, elle peut atteindre un pic de 11 kW pour un temps de charge en six heures et demie.

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