Essai de la Rolls-Royce Specter
Tout cela est merveilleusement somptueux et, osons le dire, un peu criard. Nous ne serions pas, par exemple, tentés d’ajouter le ciel de toit Starlight en option, où les lumières créent l’apparence d’un champ d’étoiles la nuit, ou les portes Starlight, qui introduisent 5 876 LED supplémentaires.
Cependant, on ne peut nier que l’intérieur du Spectre est merveilleusement théâtral. Même la fermeture de la porte est une occasion : il suffit d’appuyer sur la pédale de frein et elle se ferme silencieusement, comme si un majordome invisible était à votre service.
Les propriétaires actuels de Rolls-Royce seront heureux de constater que l’intérieur du Spectre est rassurant et traditionnel, malgré la technologie en dessous.
Le contrôle de la température, par exemple, se fait toujours à l’aide de cadrans de soufflage traditionnels et de bouches d’arrêt d’orgue. Et bien que les cadrans soient désormais numériques plutôt que physiques, nous aimons que Rolls ait conservé le « cadran de réserve de marche » merveilleusement discret, qui indique désormais au-delà de 100 % pour tenir compte du freinage régénératif du Spectre.
Le système d’infodivertissement est clairement une version relookée de l’un des derniers systèmes à écran tactile iDrive de BMW, mais ce n’est pas une mauvaise chose. En fait, nous estimons qu’il est leader de sa catégorie grâce à ses graphismes d’une grande netteté, sa disposition logique et sa molette de saisie rotative.
Le cadran facilite grandement la navigation dans le système pendant que vous conduisez. Et contrairement aux BMW, il y a une rangée de huit boutons physiques sur le tableau de bord que vous pouvez régler pour tout contrôler, de l’assistance au maintien de voie à la rétraction du Spirit of Ecstasy. Brillant.
