Essai de la Hyundai Ioniq 6N
Non seulement c’est étonnamment amusant, mais cela vous permet d’être plus précis sur les routes sinueuses, en particulier dans les virages, où vous pouvez rétrograder pour un freinage moteur supplémentaire.
Quelle est l’autonomie et l’efficacité, et à quelle vitesse peut-il se charger ?
La Ioniq 6 N tire son énergie de la même batterie de 84 kWh (capacité totale) que la Ioniq 5 N. Et même si l’autonomie officielle n’a pas encore été révélée, il semble raisonnable de supposer qu’elle sera légèrement meilleure que les 278 miles de la 5 N, étant donné que la 6 N est une voiture plus légère et a une forme plus aérodynamique.
À titre de perspective, cependant, l’i4 M50 a une autonomie officielle de 318 miles, tandis que l’E-tron GT offre 386 miles en version d’entrée de gamme et le Taycan jusqu’à 422 miles.
Il convient également de garder à l’esprit que l’autonomie chutera si vous exploitez pleinement les performances proposées (comme c’est le cas pour toute voiture électrique rapide).
Heureusement, il ne faut pas beaucoup de temps pour recharger la batterie lorsqu’elle est faible ; le 6 N a un taux de charge maximum de 238 kW, ce qui peut l’obtenir de 10 à 80 % en 18 minutes environ si vous pouvez trouver un chargeur public rapide approprié. À titre de comparaison, l’i4 M50 atteint un maximum de 207 kW, bien que les E-tron GT et Taycan d’entrée de gamme puissent atteindre 270 kW.
