Découvrez les derniers challengers BYD Atto 3, Hyundai Kona EV et Kia EV3 : le Leapmotor B10 2025 dévoilé - Actualité automobile

Découvrez les derniers challengers BYD Atto 3, Hyundai Kona EV et Kia EV3 : le Leapmotor B10 2025 dévoilé – Actualité automobile

Le constructeur automobile sino-européen Leapmotor a dévoilé son prochain modèle, le petit SUV B10, qui suivra les traces du modèle intermédiaire C10.

Le B10 a été dévoilé au Mondial de l'Automobile de Paris et s'inspire du design de son grand frère, ressemblant simplement à un C10 miniature. Le C10 sera le premier modèle de la marque en Australie et arrivera en novembre 2024.

La société mère de Leapmotor, Stellantis, qui possède également Peugeot, Jeep et Fiat, affirme que le B10 sera le premier d'une gamme de modèles « Série B » pour Leapmotor qui contribuera à son expansion mondiale.

Le B10 utilise une nouvelle architecture de véhicule, baptisée LEAP 3.5, qui impliquerait un logiciel personnalisable, des « technologies intelligentes avancées » et un niveau élevé d'équipement de sécurité active. Cependant, plus de détails tels que ses groupes motopropulseurs, la taille des batteries et les spécifications internes n'ont pas encore été révélés.

Des photos d'espionnage chinoises de l'intérieur montrent un intérieur similaire, bien que réduit, à celui du C10, composé d'un volant à deux branches, d'un grand écran tactile central flottant et d'un petit tableau de bord numérique posé au sommet de la colonne de direction.

Alors que le véhicule vient tout juste d'être dévoilé et que son prix n'a pas encore été annoncé, le fondateur de Leapmotor, Zhu Jiangming, a déclaré que le B10 était la « vision de la marque pour un avenir électrique – offrant non seulement des performances supérieures et une connectivité intelligente, mais rendant également cet avenir accessible aux consommateurs du monde entier. « , ce qui suggère qu'il viserait des prix intéressants lorsqu'il arrivera.

Attendez-vous à ce qu'il soit au moins inférieur au C10, dont le lancement est déjà prévu à un prix intéressant pour un SUV de taille moyenne, peut-être en dessous de 50 000 $, ce qui lui permettrait de rivaliser avec certains concurrents à combustion. La clé pour le B10 sera de savoir s'il peut être inférieur, ou du moins offrir un meilleur rapport qualité-prix, que le populaire BYD Atto 3 (à partir de 44 499 $, avant les coûts sur route) à son arrivée.

Au salon de Paris, Leapmotor a déclaré que le B10 ciblerait expressément l'Europe lors de son lancement en 2025, avec pour objectif d'atteindre 500 points de vente sur le continent d'ici la fin de l'année. Elle s'appuie sur les points de service qui existent déjà au sein de Stellantis pour fournir un service après-vente à ses clients, bien qu'elle soit un tout nouvel entrant sur le marché automobile mondial.

Ailleurs, Leapmotor a présenté deux autres modèles avec lesquels il a l'intention de succéder aux B10 et C10, le grand SUV C16 avec une architecture de 800 volts pour une longue autonomie et une charge rapide, et la berline citadine ultra compacte T03 qui a déjà été révélée avec un Une autonomie WLTP de 265 km et ce qu'il prétend être la « meilleure sécurité de sa catégorie » avec six airbags et une offre complète de sécurité active.

2025 Moteur Leap B10

Leapmotor joue un rôle important dans les espoirs futurs de sa société mère Stellantis, qui a subi des revers cette année, notamment aux États-Unis, où son PDG, Carlos Tavares, a concentré une grande partie de son énergie sur la revitalisation de ses célèbres marques européennes.

Tavares a été critiqué par le réseau de concessionnaires américains de la marque pour avoir augmenté les prix de ses modèles de base (comme le Jeep Grand Cherokee) hors de portée de ses acheteurs traditionnels, et en conséquence, il a perdu des parts de marché au profit de ses concurrents et les stocks se sont accumulés. chez les concessionnaires.

Pendant ce temps, Peugeot n'a cessé de se renforcer, Alfa obtient enfin un modèle de petit SUV plus grand public (le Junior) et Citroën (maintenant supprimée d'Australie) subit un rafraîchissement à l'échelle de sa gamme. Fiat, cependant, est également en difficulté, le pari initial de la marque sur une 500 électrique uniquement s'est retourné contre lui en raison de la faible demande, provoquant une pause dans la production dans son usine italienne historique tandis que la production se démène pour passer à une version hybride.

2025 Moteur Leap B10

Au niveau local, Jeep a subi un revers d'une année sur l'autre (en baisse de près de 50 pour cent), Fiat est en baisse de près de 30 pour cent, Peugeot est en baisse de 13 pour cent, Alfa flotte même malgré l'introduction du petit SUV Tonale, tandis que l'importateur Inchcape a pris la décision de supprimer Citroën après 102 ans de présence sur le marché en raison de faibles ventes (seulement 115 unités à fin septembre) et d'un nombre limité de produits disponibles à l'avenir.

Cela rend Leapmotor plus important que jamais en Australie pour sa société mère, car elle fait face à un éventail sans précédent de nouveaux acteurs chinois sur le marché australien, comme Geely, GAC, Xpeng, Skywell et Jaecoo.

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