Découvrez le Mahindra 3XO 2025 de Hyundai Venue, la marque indienne sur le segment des petits SUV dominé par le Mazda CX-3, le Kia Stonic et la Toyota Yaris Cross – Actualité automobile
Mahindra a entièrement détaillé son 3X0 pour le marché indien, un petit SUV à combustion qui remplace le XUV300 dans sa gamme nationale.
Le 3X0 est en fait un lifting radicalement redessiné sur la même plate-forme SsangYong Tivoli qui a également soutenu son prédécesseur XUV300.
Ce nouveau petit SUV reprend également les mêmes options de motorisation, composées d'un moteur essence trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre en deux états de réglage, ou d'un moteur diesel turbocompressé de 1,5 litre.
Les changements majeurs incluent un extérieur profondément remanié reflétant le nouveau langage de conception d'entreprise renforcé de Mahindra, et un arrière de style barre lumineuse plus contemporain.
À l’intérieur, le 3X0 dispose de deux écrans numériques pour son tableau de bord et son cluster multimédia, avec les derniers logiciels de la marque.
De plus, il présente un panneau de commande central et une zone de console révisés et modernisés. Il remplace le frein à main analogique par un frein de stationnement électronique avec maintien automatique. Enfin, le 3X0 introduit également la connectivité en ligne avec une application pour smartphone couplée.
Il mesure 3990 mm de long, 1821 mm de large et 1647 mm de haut, ce qui le rend équivalent en taille à un Hyundai Venue, un Kia Stonic ou un Mazda CX-3 plutôt qu'à quelque chose de plus grand comme le MG ZS, le GWM Haval Jolion ou le Hyundai Kona. Malgré cela, il dispose d'une capacité de coffre compétitive de 364 litres.
Il laisse peu d'indices remontant au SsangYong Tivoli, à part les tiges d'indicateurs SsangYong et le matériel du volant. Mahindra a revendu SsangYong à un propriétaire sud-coréen en 2022, mais continue d'utiliser la plate-forme « X100 » de Tivoli pour le 3X0 et le XUV400, une spin-off entièrement électrique de Tivoli.
En outre, le 3X0 prend également en charge une gamme complète d'équipements de sécurité tels que le freinage d'urgence automatique avec détection des cyclistes et des piétons, l'assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif et la reconnaissance des panneaux de signalisation.
L'équipement de sécurité des véhicules indiens devrait fortement augmenter au cours des prochaines années, le sous-continent ayant introduit son propre programme d'évaluation des voitures neuves, BharatNCAP, qui a permis au 3X0 d'obtenir une note maximale de cinq étoiles.
Si le 3X0 est approuvé pour l'Australie dans le cadre des plans d'expansion actuels de Mahindra, attendez-vous à ce qu'il adopte le niveau de réglage le plus élevé des deux options de moteur à essence, un moteur de 96 kW/230 Nm couplé à un nouveau convertisseur de couple automatique à six vitesses, qui pourrait être une option préférable pour ceux qui ne sont pas attirés par les boîtes automatiques à double embrayage présentes chez nombre de ses rivaux.
De plus, attendez-vous à ce que le niveau d'équipement local reflète celui des qualités les plus élevées sur le marché intérieur indien, comme le fait la division locale de Mahindra pour le plus grand XUV700.
Cela signifiera probablement les deux niveaux de spécifications les plus élevés. L'AX5 est livré de série avec des jantes en alliage de 16 pouces, deux écrans de 12,3 pouces pour le tableau de bord numérique et la suite multimédia avec connectivité Apple CarPlay et Android Auto, un chargeur de téléphone sans fil, une climatisation à deux zones, un accès et un démarrage sans clé, des phares à LED et un toit ouvrant.
Pendant ce temps, l'AX7 haut de gamme ajoute un toit ouvrant panoramique, des jantes en alliage de 17 pouces, des garnitures de siège en cuir synthétique avec des garnitures douces au toucher dans l'habitacle, un système audio haut de gamme Harmon Kardon, une connectivité USB-C 65 W à charge rapide, un parking à 360 degrés. appareil photo et une boîte à gants réfrigérée.
En option sur les deux versions supérieures, la suite complète de sécurité est disponible sur le marché intérieur indien, qui comprend les éléments susmentionnés ainsi que la surveillance des angles morts, une caméra de stationnement à 360 degrés et le frein de stationnement électronique avec maintien automatique.
L'AX5 commence à environ l'équivalent de 23 000 AU$ sur son marché intérieur, tandis que l'AX7 haut de gamme se situe à environ 25 580 AU$ aux taux de conversion bruts.
Le 3X0 porterait la gamme locale de Mahindra à un total de quatre véhicules, dont le grand 4×4 à châssis en échelle Scorpio, le SUV intermédiaire à sept places XUV700 et le véhicule agricole Pik Up. Il ne fait aucun doute que la division locale aimerait également mettre la main sur le tout-terrain Thar, rival du Suzuki Jimny, bien que les similitudes de conception avec le Jeep Wrangler l'aient jusqu'à présent exclu.
Mahindra a également promis que ses véhicules électriques arriveraient en Australie à long terme, qui pourraient inclure les BE 6e et XEV 9e qui viennent d'être révélés, qui sont plus grands, respectivement la taille Hyundai Kona EV et Tesla Model Y.
Les deux sont susceptibles de remplacer le XUV400 vieillissant de la gamme mondiale de Mahindra et de s'éloigner de la plate-forme SsangYong X100 pour se tourner vers de nouveaux fondements internes INGLO EV qui utilisent la technologie de batterie de BYD.
Il ne fait aucun doute que la marque indienne aura bientôt besoin de davantage de véhicules à émissions faibles ou nulles en Australie, à mesure que les normes d’efficacité des nouveaux véhicules (NVES) commencent à faire effet.
L'Inde n'est pas non plus le seul marché à recevoir le 3X0 jusqu'à présent, le petit SUV étant déjà exporté vers un autre marché avec conduite à droite, l'Afrique du Sud. Restez à l'écoute début 2025 pour en savoir plus sur les projets d'expansion de Mahindra en Australie.
