De une à six voitures en seulement trois ans ? Leapmotor partage des plans d'expansion avec une gamme de voitures électriques et hybrides pour rivaliser avec MG, GWM et BYD – Car News

Leapmotor a partagé les détails de ses projets d'expansion alors qu'il tente de se tailler une place dans le panthéon des constructeurs automobiles sur le marché australien.

S'adressant aux médias lors du lancement de sa première offre locale, le SUV intermédiaire C10, la marque a partagé son plan à court terme.

Leapmotor prévoit de renforcer son offre avec deux nouvelles berlines et un crossover pour accompagner son grand SUV C16 et son petit SUV B10 récemment révélés.

Qu’est-ce qui est prévu pour l’Australie ?

Tout ce que nous savons avec certitude sur le marché australien, c'est que le SUV intermédiaire entièrement électrique C10 sera rejoint par un modèle hybride à prolongateur d'autonomie en 2025, et à partir de là, le B10 électrique à batterie devrait également rejoindre la gamme.

L’hybride B10 à prolongateur d’autonomie semble probable pour notre marché, mais reste à confirmer, le lancement mondial de ce petit SUV étant prévu pour mi-2026.

Que sait-on du reste de la gamme ?

Le grand SUV C16, déjà dévoilé, qui sera lancé en 2025 en Chine, est également prévu pour un lancement mondial en 2026. Disponible dans une configuration à six places, il est également probable que ce modèle obtiendra une configuration à sept places pour les marchés d'exportation, ce qui lui permettrait de rivaliser avec la Kia EV9, bien qu'à un prix apparemment beaucoup plus bas.

La diapositive de présentation de lancement montrait également une berline du « segment C » (pensez à la taille d'une Corolla). Ce modèle semble faire partie de l'expansion suggérée des véhicules basés sur le B10 et il est probable qu'il affrontera le MG4 sur la scène mondiale. Ce modèle à hayon devrait être dévoilé (au moins sous sa forme internationale) vers la fin de 2026.

En 2027, Leapmotor a prévu une paire de crossover et de berline du « segment B » (pensez à la Yaris Cross) pour s’asseoir au-dessus de la citadine électrique T03.

Alors que la marque continue d’investir dans des variantes hybrides à prolongateur d’autonomie, elle affirme que son objectif ultime est de rendre l’électrification complète plus accessible aux acheteurs. Il vise des hybrides à prolongateur d'autonomie (une configuration comme la transmission e-Power de Nissan où le moteur n'est pas connecté aux roues mais agit comme un générateur) pour égaler le prix de leurs frères et sœurs électriques, mais des versions à prolongateur d'autonomie de les modèles qui n'ont pas encore été révélés ne sont pas apparus dans le cadre de sa présentation.

Ce qui n'arrivera pas en Australie

Il semble que la berline citadine T03 ne viendra pas en Australie, du moins pas sous sa forme actuelle, et la berline C01 non plus, qui se vend très bien sur son marché intérieur chinois. De plus, le SUV intermédiaire « phare » C11, qui côtoie le C10 en Chine avec des puissances plus élevées et une gamme d'équipements haut de gamme, semble pour le moment être uniquement avec conduite à gauche.

Quelle est la prochaine étape pour la marque ?

S'adressant aux médias australiens lors du lancement, Francesco Giacalone, responsable des produits et du marketing de Leapmotor International, a déclaré que la marque étudiait la possibilité d'ajouter des véhicules utilitaires à sa gamme croissante de voitures particulières, qui pourrait inclure tout, des fourgons cargo aux véhicules utilitaires ou pleine grandeur. ramasser.

Ce n'est pas une coïncidence si la marque étudie cette voie alors que le Shark 6 de BYD arrive en grande pompe sur les marchés d'exportation du monde entier, bien que Giacalone ait prévenu que pour l'instant la marque étudiait simplement si cela pouvait fonctionner, et/ou pour le moment, ce n'est pas le cas. une partie de son plan de produits jusqu’en 2030.

De plus, la nouvelle marque n’a pas écarté la poursuite de l’intégration avec son partenaire Stellantis.

Le propriétaire d'Alfa Romeo, Fiat et Jeep possède sa propre gamme distincte de plates-formes de nouvelle génération sous la bannière « STLA », indiquant une gamme de produits indépendants de la plate-forme « LEAP » développée en interne par Leapmotor, mais d'autres synergies, notamment un partage et une utilisation accrus de la plate-forme. des installations de fabrication Stellantis établies dans des emplacements stratégiques (en particulier en Europe et en Amérique du Sud) sont également sur la table.

Pourrait-on voir un ute Leapmotor basé sur la plateforme SLTA-Frame révélée par le groupe en 2024 ? Le temps nous le dira.

2030 est une date charnière pour Leapmotor, qui s'est fixé un objectif public de 500 000 unités par an à cette date. L'entreprise n'a pas encore divulgué ses aspirations en matière de volume en Australie, mais affirme qu'elle ciblera un large éventail d'acheteurs, en particulier les nouveaux utilisateurs de véhicules électriques qui achètent des véhicules à combustion de prix similaire et pas nécessairement les « passionnés de véhicules électriques » ou les acheteurs précoces en phase d'adoption qui sont plus à l'aise avec la prime de 10 à 20 000 dollars habituellement attachée aux voitures électriques.