De nouveaux héros hybrides tout-terrain arrivent : les Toyota LandCruiser Prado et Lexus GX 2024 semblent prêts à partager le groupe motopropulseur hybride essence i-Force Max – Car News
Lexus en Australie dit avoir la main en l’air pour un groupe motopropulseur hybride essence pour le GX, tandis que Toyota étudie actuellement la même configuration moteur pour son Prado, ce qui signifie que les deux frères et sœurs axés sur le tout-terrain pourraient bientôt partager le même groupe motopropulseur électrifié. .
Le Lexus GX arrivera au milieu de 2024, propulsé par un V6 biturbo de 3,5 litres, mais le modèle sera proposé à l’international avec un quatre cylindres essence hybride de 2,4 litres.
Lexus en Australie – qui s’est engagé à électrifier l’ensemble de sa gamme d’ici 2030 – affirme que le moteur figure en bonne place sur sa liste de souhaits, mais qu’il ne sera probablement pas proposé en Australie tant que les normes d’efficacité des véhicules neufs (NVES) du gouvernement fédéral ne seront pas adoptées. confirmé et introduit, ce qui aura probablement lieu en juillet.
Dans le cadre de la politique NVES, les véhicules seront soumis à une politique exécutoire qui oblige les constructeurs automobiles à atteindre des objectifs d’émissions moyens sur l’ensemble de leur flotte de véhicules neufs, et s’exposeront à des amendes en cas de dépassement de ces chiffres. La politique vise à accélérer l’introduction de véhicules à émissions faibles ou nulles.
« Nous levons toujours la main pour les modèles électrifiés. Si ce groupe motopropulseur devient disponible sur notre marché et répond aux besoins de nos clients, nous l’accepterons certainement », a déclaré John Pappas, PDG de Lexus Australie. Guide des voitures.
« Tant qu’il répond aux besoins du client, nous l’examinerons tous les jours de la semaine. Mais il n’a pas été proposé sur notre marché. Il est définitivement prioritaire pour la Chine et les États-Unis, et nous n’avons pas (normes d’efficacité énergétique) pour l’instant.
« Cent pour cent de nos ventes seront électrifiées d’ici la fin de 2030, ce qui signifie que les hybrides, les batteries et les hybrides rechargeables seront omniprésents. C’est notre plan à partir d’aujourd’hui. »
Le groupe motopropulseur est ce que Toyota appelle son Hybrid Max, et il associe un moteur turbo-essence de 2,4 litres à un moteur électrique de 36 kW intégré dans une transmission à huit vitesses pour pomper un total de 243 kW et 630 Nm. Le remorquage est répertorié à 2,7 tonnes freinées.
Toyota a également un œil sur le Max pour le nouveau Prado, tout en admettant qu’il ne sera pas lancé avec le véhicule en 2024. Au lieu de cela, l’arrivée du Prado le verra équipé d’un turbodiesel de 48 volts de 2,8 litres, produisant 150 kW et 500 Nm, avec une puissance envoyée aux quatre roues via une nouvelle boîte automatique à huit rapports Direct Shift.
« Notre engagement est de réduire notre empreinte carbone. Rien n’est exclu pour Toyota. C’est le côté positif d’une stratégie multivoies. Nous disposons de grandes ressources mondiales, nous avons de grandes capacités. Nous avons des véhicules disponibles dans le monde entier. » Nous pouvons choisir sous la bannière Toyota », a déclaré Sean Hanley, vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie. Guide des voitures.
« Nous attendons donc avec impatience les années à venir. Est-ce que quelque chose est hors de propos ? Non.
« Rien à annoncer aujourd’hui, mais c’est certainement une question que nous examinons actuellement aux États-Unis. Nous ne l’exclurons pas car cela fait partie de notre stratégie à voies multiples.
« C’est logique de le faire. Nous n’avons pas confirmé ce véhicule mais c’est certainement un véhicule intéressant. »
