Dans quelle mesure le nouveau Toyota C-HR 2024 est-il sécuritaire? Les évaluations ANCAP montrent que le nouveau petit SUV hybride obtient de très bons résultats par rapport aux nouveaux critères. – Actualités automobiles
Le nouveau Toyota C-HR 2024 est la 11e voiture testée selon les nouveaux critères ANCAP 2023-2025 et la bonne nouvelle pour les acheteurs potentiels est qu'elle a obtenu un maximum de cinq étoiles.
Le petit SUV hybride de Toyota, axé sur le style, a obtenu un score confortablement au-dessus du seuil de cinq étoiles dans les quatre catégories. Le Toyota C-HR a obtenu des résultats supérieurs à 80 pour cent aux tests de protection des occupants adultes et enfants, de protection des usagers de la route vulnérables et d'assistance à la sécurité – l'une des rares voitures neuves à obtenir un tel résultat selon les critères actuels.
Le CH-R a obtenu un score de 85 pour cent pour la protection des occupants adultes et de 88 pour cent pour la protection des enfants.
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Elle a obtenu des résultats particulièrement bons au test de protection des usagers vulnérables de la route, par rapport aux autres modèles testés sur les critères 2023-25, son score de 86 % n'étant égalé que par la nouvelle BMW Série 5.
Les « bons scores » aux crash tests ont entraîné une légère pénalité de 1,69 point sur le maximum de 8,0 points possible pour le test de déport frontal, le plus grand sujet de préoccupation étant la protection « marginale » notée pour la poitrine du conducteur.
Au cours du test frontal pleine largeur, un petit mannequin sur le siège arrière a été vu « glisser sous la section abdominale de la ceinture de sécurité », ce que l'ANCAP appelle « sous-marinage », et une pénalité de 4,0 points a été appliquée lors de ce test.
L'ANCAP a déclaré que « de bons scores ont été obtenus pour les mannequins pour enfants lors des tests d'impact frontal et latéral » avec des conceptions pour les ancrages de retenue pour enfants gagnant le maximum de points « pour sa capacité à accueillir en toute sécurité la gamme complète de capsules pour bébé, de retenues pour enfants et de sièges d'appoint dans toutes les places arrière ».
La « conception du pare-chocs avant adaptée aux piétons » et les systèmes d'avertissement du C-HR lui ont permis d'atteindre un taux très élevé de 86 % en matière de protection des usagers de la route vulnérables, avec tous les points attribués « pour les performances AEB de voiture à voiture du C-HR, y compris frontales. scénarios de freinage d’urgence et performances du LSS (système de support de voie) ».
Son score Safety Assist s’élève à 82 pour cent.
Le C-HR a obtenu de bons résultats en offrant de série une surveillance du conducteur, une détection des sièges arrière pour les enfants et des systèmes anti-porte pour protéger les cyclistes. De plus, les fenêtres et les portes du C-HR sont restées fonctionnelles au-delà de deux minutes lorsqu'elles ont été immergées dans l'eau. requis par de nouveaux critères.
« Le Toyota C-HR offre un niveau de protection équilibré pour les occupants et les personnes à l'extérieur du véhicule, ainsi que grâce à sa capacité active d'évitement des collisions qui se situe nettement au-dessus du seuil de cinq étoiles pour les quatre domaines d'évaluation de l'ANCAP », a déclaré le chef de l'ANCAP. Carla Hoorweg, directrice générale.
