Confirmé!  Le calendrier de lancement du tout nouveau Toyota HiLux révélé alors que son rival de nouvelle génération, le Ford Ranger, se profile enfin - Car News

Confirmé! Le calendrier de lancement du tout nouveau Toyota HiLux révélé alors que son rival de nouvelle génération, le Ford Ranger, se profile enfin – Car News

Un tout nouveau Toyota HiLux pourrait être dans moins de 12 mois, Toyota en Australie confirmant enfin la fenêtre de lancement de son rival tant attendu de la Ford Range et de l'Isuzu D-Max.

Toyota en Australie affirme que le nouveau modèle sera lancé localement en 2025, ce qui signifie que l'attente est presque terminée pour un tout nouveau HiLux.

Répondant à la question de savoir si le tout nouveau HiLux serait capable de conserver son moteur diesel face aux réglementations plus strictes en matière d'émissions, le vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie, Sean Hanley, a répondu « vous devrez attendre jusqu'en 25 », apparemment. confirmant les rumeurs selon lesquelles le nouveau modèle arriverait l'année prochaine.

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L'exécutif local n'a pas voulu savoir ce qui propulserait le nouveau modèle, mais a déjà signalé que tout, du BEV à l'hybride rechargeable et même à une pile à combustible à hydrogène, était à l'étude.

Cependant, l'option d'un groupe motopropulseur hybride essence i-Force Max, qui est également destiné à apparaître dans le nouveau LandCruiser Prado, semble plus ferme.

Il associe un moteur turbo-essence de 2,4 litres à un moteur électrique de 36 kW intégré dans une transmission à huit rapports pour pomper un total de 243 kW et 630 Nm. Il devrait s’avérer à la fois puissant et efficace, et offrirait une capacité de remorquage freinée de 2,7 tonnes – certes en baisse par rapport aux trois tonnes et plus attendues d’un diesel.

« Nous étudiions les options sur toutes nos voitures avant NVES, mais soyons clairs : quoi qu'il arrive, il y aura une norme d'émissions et nous devrons ajuster notre portefeuille de produits », a déclaré Hanley. Guide des voitures.

« Je ne sais tout simplement pas ce que cela signifie pour l'instant, nous étudions cela, le moment venu, nous vous le ferons savoir. »

Un groupe motopropulseur hybride rechargeable est également prévu, M. Hanley ayant précédemment confirmé que la technologie était en cours de développement pour les véhicules utilitaires légers.

« Si vous me l'aviez demandé il y a trois, quatre ou cinq ans, j'étais réticent, car je ne pense pas que ce soit une technologie pratique », explique M. Hanley.

Toyota en Australie affirme que le nouveau modèle sera lancé localement en 2025, ce qui signifie que l'attente est presque terminée pour un tout nouveau HiLux.

«Cependant, cela dit, c'était à la condition que vous obteniez très peu, voire pas de puissance BEV (véhicule électrique à batterie) à partir d'un PHEV.

« Cependant, la technologie des batteries évolue, et elle évolue rapidement. Si nous pouvons arriver à une situation où un PHEV a la capacité de parcourir plus de 200 kilomètres avec un BEV seul — donc en d'autres termes, si j'ai un HiLux, je peux simplement me promener en ville, je peux le faire rouler avec un BEV et être à peu près neutre en carbone, à condition que j'utilise des énergies renouvelables pour le faire.

« Maintenant, le problème est bien sûr : peut-il remorquer ? Peut-il supporter une lourde charge ? Eh bien, pour pouvoir appuyer sur un interrupteur et dire, eh bien, pour les moments où je sors hors route ou pour les moments où je dois remorquer une lourde charge, j'ai la commodité d'aller à un véhicule normal. moteur hybride et je peux parcourir 500 ou 600 kilomètres et c'est pratique, alors je vois un rôle pour le PHEV dans cet espace.

« Je pense que la technologie des batteries sera dans quelques années, pour être honnête. Mais quand cela arrivera, les PHEV connaîtront un engagement renouvelé sur le marché car ils passeront de ce que j'appelle l'inconvénient ultime à la commodité ultime.

Lorsqu'on lui a demandé directement si Toyota travaillait sur un PHEV d'une autonomie de 200 km, M. Hanley a répondu : « Bien sûr que nous le sommes. Et donc cela représenterait pour nous deux choses. C'est pratique (et) il peut faire les choses que le client souhaite qu'il fasse.

Quoi qu'il arrive, attendez-vous à une certaine forme d'électrification sur le HiLux, Toyota s'engageant à électrifier tous les modèles de sa gamme d'ici 2030, qui n'incluent pas la technologie 48 volts.

Compte tenu de la durée de conservation d’un nouvel utilitaire et de la norme imminente sur les émissions des véhicules neufs, un HiLux électrifié semble inévitable.

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