Enfin hybride ! Les mises à jour de la berline i30 2024 de Hyundai la mettent enfin en ligue avec la Toyota Corolla, mais qu’est-ce qui a changé d’autre ? – Actualités automobiles
Hyundai a annoncé que sa gamme de berlines i30 2024 mise à jour comportera une nouvelle transmission hybride ainsi qu’une gamme de modèles peaufinée et élargie.
La gamme i30 Sedan se compose désormais de trois options de transmission réparties en cinq variantes, avec des modifications mineures du style et un équipement standard amélioré pour aller avec des prix légèrement plus élevés.
Les trois options de transmission comprennent deux unités de reprise, le moteur quatre cylindres non turbo de 2,0 litres d’entrée de gamme (110 kW/180 Nm) et le quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre (150 kW/265 Nm), ainsi que le nouveau quatre cylindres de 1,6 litre. -cylindre hybride (104 kW/265 Nm en combiné).
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Toutes les voitures restent à traction avant, mais le convertisseur de couple automatique à six vitesses et la manuelle à six vitesses pour le moteur de base de 2,0 litres ont tous deux été remplacés par une boîte automatique à variation continue (CVT), et l’option manuelle a été abandonnée. 1,6 litre turbo, qui est désormais uniquement un double embrayage à sept rapports. Enfin, l’hybride est piloté via un double embrayage électrifié à six rapports.
Les trois variantes de la gamme principale ont également été modifiées, comprenant désormais le « i30 » de base (29 000 $ avant la route, soit une augmentation de 1 000 $ par rapport au modèle sortant), l’Elite de milieu de gamme (33 500 $) et le Premium haut de gamme ( 38 500 $). Les trois versions peuvent être proposées avec le moteur de 2,0 litres ou l’hybride de 1,6 litre.
La plupart des prix des hybrides doivent encore être déterminés car ils arriveront à une date ultérieure, bien qu’il ait été confirmé que le modèle hybride de base atterrirait à 33 000 $ (une prime de 4 000 $ par rapport à l’essence de base).
Alternativement, le moteur sportif de 1,6 litre ne peut être choisi qu’en version N-Line ou N-Line Premium, avec des prix augmentés à 36 000 $ ou 41 500 $ respectivement.
L’i30 d’entrée de gamme abandonne la plaque signalétique Active, mais est désormais livrée avec une augmentation des équipements standard tels que des phares à LED standard, des jantes en alliage de 16 pouces, une garniture en tissu améliorée pour les sièges, un avertissement de collision arrière, une assistance aux panneaux de signalisation et une suite AEB améliorée. .
Pendant ce temps, l’Elite de milieu de gamme ajoute des services connectés pour la suite multimédia, un rétroviseur à atténuation automatique et un feu de positionnement arrière à LED.
Le Premium haut de gamme bénéficie d’un avertissement de collision en stationnement, d’un système audio Bose haut de gamme, d’une caméra de vision des angles morts, d’une caméra à vision panoramique, avec des phares et des feux arrière à LED améliorés ainsi qu’un volant chauffant.
D’autres équipements modifiés comprennent des versions révisées du chargeur de téléphone sans fil standard et un écran LCD de 4,2 pouces ainsi que des prises USB-C à l’avant et à l’arrière, tandis que les versions N-Line bénéficient d’un nouveau traitement extérieur, de nouveaux modèles en alliage de 18 pouces et d’un 10,25- groupe d’instruments numériques en pouces.
La consommation de carburant tombe à 6,1 L/100 km pour le moteur de base de 2,0 litres (auparavant 7,0 L/100 km), tandis que l’hybride la diminue considérablement à 3,9 L/100 km sur le cycle combiné ADR. Pendant ce temps, les variantes N-Line turbocompressées de 1,6 litre affichent une consommation résiduelle de 6,8 L/100 km en cycle mixte.
La plupart des variantes de la berline i30 2024 améliorée seront disponibles au premier trimestre 2024, seules les versions hybrides Elite et Premium étant attendues au deuxième trimestre 2024 – les prix n’ont pas encore été annoncés.
La vente de la berline i30 a été interrompue alors que la marque cherche à éliminer son arriéré de commandes existantes avant qu’un modèle profondément rénové n’arrive vers le milieu de 2024.
Le véhicule à hayon échangera la production de l’usine coréenne de Hyundai vers celle tchèque, ce qui pourrait entraîner des options de groupe motopropulseur radicalement différentes et une augmentation importante des prix.
Hyundai i30 Berline 2024 (PDSF)
i30 |
Élite |
Prime |
Ligne N |
N-Ligne Premium |
|
CVT de 2,0 litres |
29 000 $ |
33 500 $ |
38 500 $ |
— |
— |
1,6 litre hybride DCT |
33 000 $ |
$à confirmer |
$à confirmer |
— |
— |
1,6 litre turbo DCT |
— |
— |
— |
36 000 $ |
41 500 $ |